文档介绍：丰田皇冠培训-EG-3GR-FE
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发动机概述
发动机特点
配气机构
润滑系统
进气和排气系统
燃油系统
点火系统
充电系统
发动机控制系统
发动机概述
概要
V6 (60?), 31>.0升, 24气门, DOHC(双顶置凸轮轴) 发动机带双VVT-i (进气/排气), ACIS(可变进气道控制) 和 ETCS-i(智能电子节气门控制系统)
-A
-W
-V
-_
3GR-FE
[孔式喷射]
发动机概述
3GR-FE的特点
3条正时链
长型火花塞
可更换滤芯式机油滤清器
MRE式VVT传感器
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发动机概述
3GR-FE的特点
双VVT-i
水套隔板
液压气门间隙调节器
旋转电磁阀式ACIS控制阀
凸轮轴架
发动机概述
3GR-FE的特点
无级调控双电子扇
发动机概述
规格
300@ 4,400
最大扭矩
N·m @ rpm
170 @ 6,200
最大功率
kW @ rpm
2,994 ()
排量 cm3 (cu. in.)
6缸, V型排列
缸数和排列方式
x ( x )
屋脊型
24气门DOHC(双顶置凸轮轴) ,
链条传动, 双VVT-i
3GR-FE
压缩比
缸径 x 行程 mm (in.)
燃烧室
配气机构
项目
发动机特点
缸盖
使用凸轮轴架来简化缸盖结构
气门室罩
气门室罩衬垫
凸轮轴轴承盖
凸轮轴架
缸盖
缸盖衬垫
发动机特点
缸盖
进/排气凸轮轴轴承盖制成一体
左侧气缸组
进/排气凸轮轴轴承盖制成一体
凸轮轴架
维修要点(发动机主体)
缸盖
凸轮轴和凸轮轴架的组装
1
2
3
4
5
6
7
8
左侧气缸组
第1步
: 临时拧紧(扭矩:10N??m [102kgf??cm])
: 拧紧顺序
X
维修要点(发动机主体)
缸盖
凸轮轴和凸轮轴架的组装
1
3
2
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5
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10
11
12
左侧气缸组
第2步
: 拧紧力矩: 28N??m [286kgf??cm])
: 拧紧顺序
X
维修要点(发动机主体)
缸盖
凸轮轴和凸轮轴架的组装
左侧气缸组
第3步
: 拧紧力矩: 16N??m [163kgf??cm])
: 拧紧顺序
X
1
2
3
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5
6
7
8
发动机主体
缸体
采用压铸铝合金缸体以减轻重量
发动机主体
缸体
水套隔板优化了气缸壁温度,因此减小了摩擦力
水套隔板(左侧)
水套隔板(右侧)
水套隔板
发动机主体
缸体
气缸壁中低部保持适当的温度,以降低发动机机油粘度
水套隔板减小了
冷却液的流动
过冷
有水套隔板
无水套隔板
低机油粘度
??
低摩擦力
高机油粘度
??
高摩擦力
发动机主体
缸体
缸筒之间的水道用来冷却缸体
水道
到缸盖
水套
发动机主体
缸体
使用多刺状缸套以提高冷却性能
mm ( in.)
提高附着性和接触面积
缸套截面图
外侧
缸套
缸体
发动机主体
轴承
使用不带定位凸缘的曲轴轴承和连杆轴承
不带定位凸缘
维修要点(发动机主体)
曲轴上半轴承的安装
曲轴轴承应该安装在轴承座中央以对准机油孔
机油孔
[上半轴承]
[正确]
[错误]
润滑孔
中央
维修要点(发动机主体)
曲轴下半轴承、连杆上/下轴承的安装
轴承应安装在轴承座中央并经过测量调整
[ “B”和“C”之差: mm ( in.)]
游标卡尺
B
C
维修要点(发动机主体)
曲轴轴承(上/下)
不同位置曲轴轴承宽度不同
1号、4号轴径曲轴轴承
2号、3号轴径曲轴轴承
mm
( in.)
mm
( in.)
配气机构
概述
使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴
进气凸轮轴
排气凸轮轴
主正时链
VVT-i 控制器(排气侧)
副正时链(右侧)
主链张紧器
副链张紧器
液压气门间隙调节器
VVT-i 控制器(进气侧)
配气机构
凸轮轴
进/排气侧凸轮轴都采用VVT-i系统(双VVT-I)
VVT-i控制器
VVT-i控制器
进气侧
排气侧
辅助弹簧
凸轮轴正时转子
配气机构
正时链
使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴
曲轴
惰轮
副正时