文档介绍：福建省泉三高速公路三明段际头大桥监理总结福州路信交通建设监理有限公司泉三高速 SMA1 驻地监理组二 OO 六年九月二日 SMA1 驻地组监理工作总结(墩柱部分) 2006 年8月30 日,中铁四局一公司在际头大桥左线 8# 墩浇注第一节墩柱,监理人员对施工进行全过程旁站,各道工序均能满足规范要求,可以在今后施工中应用。一、工程概况: 泉三高速公路 SMA1 标段,际头大桥共计墩柱 20根, 墩柱直径有 、 m 两种。左线 8#墩第一节墩柱直径 、高 m,砼 。二、施工人员、机械设备及原材料情况: 施工人员共计 124 人。其中技术人员 8人、现场负责人员 6人、安全员 6人、试验人员 3 人、机械操作手 16 人,钢筋工 35 人、木工 20 人、架子工 10 人、砼工20人。挖掘机 2台、装载机 2台、吊车 4台、砼捣固棒 10台、钢筋弯曲机 3台、钢筋调直机 3台、切断机 2台、镦粗及加工螺纹机械 2台。原材料:水泥、碎石、砂、砼外加剂、各种规格钢筋、镦粗接头套筒等。三、监理质量控制: 1. 施工质量监理控制程序: (1) 墩柱施工监理控制程序:施工测量放样→系梁顶放线、墩柱底定位→墩身钢筋安装→监理检查→模板安装→监理检查→浇筑墩身砼→监理检查→砼养生、拆模→进入下道工序 2. 监理质量控制重点: (1) 审核原材料质量:包括水泥、外加剂、碎石、砂、钢筋、镦粗接头套筒; (2) 审核验证各种标号砼配合比; (3) 检查承包人进场的施工机械及相关设备; (4) 墩柱质量控制: 首先用全站仪对桩基顶中心进行检查,合格后立系梁模板,用垂球进行检查其垂直度,然后用水平仪定出模板上的设计标高位置。在检查时监理要逐个检查, 既是检查墩柱纵横轴线同时又是检查桩位。 1、钢筋骨架制作、安装钢筋安装之前对桩基进行凿毛,凿除桩头的水泥浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土为准,并用水冲洗干净。钢筋笼应在硬化后的场地上并铺设枕木上进行制作, 弯制加工完毕的钢筋应放置在棚内的架垫上保持平整、干燥垫放, 避免锈蚀、污染或粘上泥土。监理应督促承包人在钢筋制做场地搭设钢筋棚。现场绑扎钢筋必须按不同等级、牌号、规格等进行分别堆存覆盖,每节骨架均应有半成品标志牌,标明墩号、节号、质量状况。对进场每批钢筋现场监理均督促承包人试验人员和总监办中心试验室抽检, 并试验合格后方可使用。钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋应平直、无局部折曲。钢筋工必须严格按设计和规范要求进行钢筋的制作和绑扎。钢筋笼应每隔2m设置十字加劲撑,以防变形;加强箍肋(Φ25㎜)设在主筋的内侧,环形筋在主筋的外侧,钢筋骨架和加劲筋进行焊接加固。加工后的钢筋在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕。在任一有钢筋接头的区段内,钢筋接头个数不得超过钢筋总数的 50% ,接头间的距离不得小于 35d (d 为钢筋直径)且不小于 。同一根钢筋在该区段内不得有两个接头。钢筋保护层垫块混凝土的骨料粒径不得大于 10mm 。其强度应与系梁混凝土强度一致。用 直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便于钢筋的绑扎。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于 。监理对钢筋安装验收合格后方可进行立模施工。主筋采