文档介绍：二战飞机 1942 年7月 27日, 德国研制成功世界上第一架喷气式战斗机, 战机进入了喷气式时代采用活塞式发动机, 靠螺旋桨产生的拉力来推动的飞机, 在二次大战爆发后不断进行改进, 但航速增长不大, 最快每小时仅达 750 千米。 1942 年,德国人和美国人分别研制出了首架喷气式歼击机。 7月27 日, 德国试飞了一架“梅塞施密特”— 262 型喷气式战半机; 10月2 日, 美国也试飞了一架 P— 59 型喷气式战斗机。德国首先研制并试飞成功的“梅塞施密特”— 262 战斗机成为世界上第一架喷气式战斗机二战苏联战机:苏联 Ar-2 俯冲轰炸机设计师或设计局 研制年代 1940 年用途:俯冲轰炸机乘员: 3人发动机: 2*1100hp Klimov M-105R 最大速度: 512KM/H(5000m) 升限: 10500M 最大起飞重量: 8150KG 翼展: 机长: 机高: M 武备: 3*MG ShkAS 600Kg( 弹舱) 1000Kg( ***) 苏联 I-15 战斗机早期的 I-1 5 由于苏联按特许生产的旋风发动机( 苏联型号 M-25) 不能按期交货, 1934-1935 年生产的大部分 I-15 装 M-22 发动机,称为 I-15 M-22 。 M-25 和 M-22 发动机功率相差较大, M-25 630/715hp,M-22 480hp, 因而最大速度略有下降(368KM/H---350KM/H), 升限则从 9800M 下降至 7250M 。直到 1936 年, 生产的 I-15 才全部装用 M-25 发动机,称为 I-15 M-25 。早期各型一共生产 674 架,并逐步成为苏联空军的主要战斗机之一。苏联 I-16 系列战斗机苏联第一种悬臂式下单翼,可收放起落架的战斗机。原型机 TsKB-12 于 1933 年开始设计。初期,飞机装 M-22 发动机(Wright-Cyclone SGR 1820) 。飞机试飞后, Polikarpov 认为 M-2 2 发动机功率偏小,决定换装 M-25 发动机(Wright-Cyclone SGR 1820 F3) , 即改型为 TsKB-12bis 型。在 12bis 接近设计完成时, 苏共中央决定以 I-16-4 型的编号投入批量生产。由于 M-25 发动机的生产一直未能正常,所以前期的 I-16-4 有一些装美国的 1820 F3 发动机或以 M-22 发动机临时代替。 1934 年2月 18 日由著名飞行员 v 进行试飞。 1935 年4 型在红场记念五一国际劳动节的群众集会上首次露面, 编队飞过红场上空。随后,4 型生产了约 400 架, 开始装备部队。苏联伊尔 2 对地攻击机二次大战德国最著名的“斯图卡”就是德语“俯冲轰炸机”的缩写, 而无独有偶的是, 在俄语中“对地攻击机”的缩写是“斯图莫维克”( Sturmovik ), 事实上苏联人也只用它来称呼一种飞机—伊留申 IL-2 对地攻击机。在波澜壮阔的苏德大血战之中, 这种厚重的空中炮台无时不在德军装甲部队头顶神出鬼没,大开杀戒。因此,头皮发麻的德军官兵赠给它一个响亮的名号: “黑死神”苏军 La-5 战斗机 La-5 投入生产