文档介绍：8、交通对城市经济、社会发展的贡献
.对 GDP 的贡献较大。
.对环保的贡献；有效抑制噪声、废气、废水、资源浪费。
.对节省资源的贡献
.对沿线房地产和商业的贡献
.对人身安全的贡献
.对交通运输时间的贡献
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地铁是地下铁道的简称。 它是一种独立的有轨交通系统， 不受地面道路情况的影响， 能 够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能
够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、 功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在
运输组织上要实行集中调度、统一指挥、 按运行图组织行车； 在功能实现方面，各有关专业
如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运
行正常； 在安全保证方面， 主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确
的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、 正点， 在集中调度、 统一指挥的原则下， 行车组织、 设备、
车辆检修、 设备运行管理、 安全保证等均由一系列规章制度来规范。 地铁是一个多专业多工
种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备， 从而代替人工的、 机械
的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如 ATC （列车自动控制）系统可以实现
列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度； SCADA （供电系统管理自动化）系统可以实现主变
电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测； BAS （环境监控系统）和
FAS （火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、 报警系统的自动化；AFC （自
动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在
OCC （控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。
地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间
隧道 （地面上为地面线路或高架线路） 、 车站及附属建筑物组成。 车站按其功能分为四种：
、 中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
、 折返站： 在中间站设有折返线路设备即称为折返站， 一般在市区客流量大的区段设立，
可以满足乘客需要，同时节省运营开支。
、 换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。
、 终点站： 地铁线路两端的车站， 除了供乘客上下或换乘外， 通常还供列车停留、 折返、
临修及检修使用。
（ 1 ）快速。列车运行最高时速达 80 公里，平均行车时速为 36 公里，每站停车 30 秒，一
号线由莘庄站至上海火车站站的行车时间为 39 分钟。
（ 2 ）准确。城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。在交通
繁忙的高峰时间， 地铁列车每 5 分钟开出一班， 列车运营由早晨 4 ： 55 起至晚上 23： 26 止。
（ 3 ）安全。列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。地铁供电采用双
电源， 停电可能性甚微。 地铁同样重视防火措施， 设有足够的灭火设施设备，各车站均安装
有闭路监控系统， 以便随时了解车站的情况。 此外， 各车站均由上