文档介绍：汽车市场回顾与展望
汽车市场回顾与展望
朱竞
鸣谢国家信息中心经济咨询中心数据
2004年宏观调控回顾—投资
新增贷款(亿元)
2003Yr:全年27651亿元,同比增长49>9%;
2004Yr: 1-10月累计18195亿元,同比下降283>.2%。
2004年宏观调控回顾—贷款
新增流动资金贷款(亿元)
2004年宏观调控回顾—新增流动资金贷款
2004年汽车消费贷款
从2003年Q3开始,银行汽车贷款开始收缩,利用贷款购车的用户比例从2003年的20-30%减少到2004年的不到10%,屏蔽了部分超前消费及需求泡沫。这是04年需求放缓的主要原因之一。
汽车贷款余额趋势平稳
贷款余额(亿元)
2004年轿车销售增长率
C级国产乘用车
2004年轿车分类销售对比
B级国产乘用车
A级国产乘用车
宏观调控对各类车销售均产生了一定影响,经济型轿车相对较小,高档车相对较大。
2004年客货销售增长率
国家治理超限超载,重型车逆势而上
*经济总量的迅速扩张及经济景气周期由收缩期转向扩张期
*经济增长的结构出现了有利于重型车市场扩张的变化
-外贸快速增长导致集装箱运输车需求超常规增长
积极财政政策、西部大开发等导致带来投资快速增长,促进了自卸车需求的快速增长
*使用条件及消费环境的改善间接促进了需求
-公路运输条件改善提高了公路运输的地位,促进重型车需求增长,体现在高速公路迅速发展、牵引车高速公路收费标准实施优惠
消费信贷的发展
*对中型车的替代
-物流业的发展、运距的延长重型车比中型车的相对优势越来越明显
*治理超载
-2004年恢复高速又出现了新的市场驱动力--治理超载,这一驱动力超过了宏观调控的负作用,带动重货市场再次高速增长
刺激消费者购买行为的关键要素
车价下降客观上促进具备购车能力的用户群体扩大,主观上也对消费者购买欲望形成了强烈的刺激
厂家直接降价的现象依然频繁且贯穿全年: 2004年,在记入统计的67款轿车车型中,共有41款车型厂家宣布降价,占总车型的60%,其中19个车型在一年内两次以上宣布正式降价
以各种名目展开的厂家、商家优惠促销接连不断,乘用车车型普遍以低于厂家指导价的价格销售,整个车市价格体系混乱
价格不稳定严重影响到消费者对购车时机的判断
2004年价格变化记实
油、环保压力、城市交通、停车等消费环境问题影响消费者购买行为
车价变化对汽车市场的影响
车价下降的财富效应有效增加了有购买能力的购买人群数量
但是长时间的、频繁的降价导致消费者出现等待观望和持币待购,降价的作用得不到完全有效发挥
家庭户数·车辆数
有购车能力的家庭增加
购车收入临界点
家庭年收入
车价的降低和可支付性的提高对购车收入临界点的影响
有购车能力的家庭
价格变化对扩大总需求的作用估计
30万辆
19万辆
宏观调控左右国民经济,汽车消费受到必然影响
经济稳步发展垫定了汽车市场长久兴旺的基础
车价的理性回归、消费环境的改善释放越来越多潜在消费力
宏观调控、经济发展左右汽车市场
进口车价下降是大势所趋
我国限制汽车进口的两项主要政策之一的关税将递减到很低的水平
我国限制汽车进口的另一项主要政策--配额2005年取消
部分跨国公司有可能降低对中国