文档介绍：中国中铁
年九月
中国中铁昆明轨道交通3号线西标段
西苑立交站〜梁家河站区间
西苑立交站东端
盾构始发地基加固方案
编制：
复核：
审核：
审批：
中国中铁
年九月
中国中铁股份有限公司
昆明轨道交通3号线西标段项目经理部
中国中铁昆明轨道交通3号线西标段
西苑立交站〜梁家河站区间
西苑立交站东端
盾构始发地基加固方案
编制：
审核：
审批：
中国中铁股份有限公司
中国中铁
年九月
昆明轨道交通3号线西标段项目经理部五分部（中铁二局）
中国中铁
年九月
昆明轨道交通3号线西标段 西苑立交站东端盾构始发地基加固方案
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目 录
.编制依据 3
.工程概况 3
工程位置及环境 3
工程设计概况 3
水文地质概况 4
水文情况 4
地质情况 4
.力口固施工筹戈11 6
施工筹划说明 6
施工进度计划 6
施工场地布置 6
施工场地设施布置 6
施工用水用电布设 7
主要工程数量 7
施工资源配置 7
主要机械设备 7
主要劳动力计划 7
.施工难点及针对性措施 8
.地基加固方案 9
加固方法说明 9
主要施工参数 9
浆液配比 9
单桩用量计算 9
主要施工参数 10
施工工艺流程 11
施工技术要点 12
常见问题及处理 13
.质量、安全和环保措施 14
质量检验标准及保证措施 14
安全保证措施 15
昆明轨道交通3号线西标段 西苑立交站东端盾构始发地基加固方案
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环境保护措施 15
.应急处置预案 16
应急处理流程 16
应急组织及职责 16
紧急联络程序 17
联系方式 17
.编制依据
(1)建筑地基处理技术规范 JGJ79-2002 ;
(2)建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002;
(3)建筑地基基础设计规范 GB50007-2002;
(4)西苑立交站〜梁家河站区间地质详细勘查报告；
(5)西苑立交站〜梁家河站盾构始发地基加固设计图纸 ；
.工程概况
工程位置及环境
西苑立交站~梁家河站盾构区间西起西苑立交站，沿人民西路下穿 行至连梁家河站，区间线路起点里程： YCK10+ ,终点里程YCK
11+ ,，隧道埋深8〜；其中，西苑 立交站位于人民西路路中西苑立交桥西侧 300m处，沿人民西路东西向布 置。
此次加固施工的西苑立交站东端头为西苑立交站〜梁家河站区间盾 构始发端头井，目前西苑立交站围护结构已施工完成，正准备进行基坑 开挖施工，车站施工范围已全部围挡并利用原人民西路路面作为施工场 地，此次地基加固施工利用原车站施工围挡内场地，加固施工影响范围 内无重要建(构)筑物存在，端头井位置的地下管线已在车站施工前迁改完 成，仅在距离端头井8米位置有一通讯管排横跨线路，南侧围挡外地面 有一根因车站施工地面临迁绕行的直径 426mm给水管，车站施工前已做 钢筋混凝土浇筑包裹保护。
工程设计概况
为保证出洞破除端头围护结构时隧道端头土体的自稳和防水要求， 需在盾构进出洞前对洞口地基进行加固处理。设计左右线每洞加固范围 为隧道水平与垂直方向径向延伸 3m,,加固 长度9m,根据区间线路图纸，西苑立交站东端盾构始发地基加固深度
，设计加固范围详见 附图-1西苑立交站东端盾构始发地基加固图。
设计加固区采用①900三重管高压旋喷桩满堂加固，桩间距650mm , 搭接250mm ,，水泥掺量不少于 20%,可 根据现场情况进行微调。加固后土体无侧限抗压强度应不小于
昆明轨道交通3号线西标段 西苑立交站东端盾构始发地基加固方案
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1Mpa,渗 透系数应小于10-7m/s,加固土体有良好的均匀性、自立性、密封性。
水文地质概况
水文情况
根据地质勘察报告及周围环境踏勘，本区间沿线五影响盾构施工的 地表水存在，地下水主要为上层滞水、孔隙潜水两类。
上层滞水：赋存于结构松散的人工填土层中，含水量小，其动态受 季节控制，主要接受大气降水渗入补给，对拟建工程影响小。
孔隙潜水：主要赋存于第四系冲洪积相、冲湖积相的淤泥质土、粉 土、粉砂、中粗砂、砾砂、园砾等各含水层中，在工程影响深度范围内 多层分布，一般具弱承压性。上述地段雨季地下水长期观测稳定埋深一 〜，〜，水位年变幅一般为1〜 米，3