文档介绍：各城市交通管理及规划部门调查项目
调查以下费用收取的周期、 部门和不同车型乘用车 （包括普通轿车、微型轿车微型客车、 MPV、SUV和皮卡，全部是 9坐及以下）金额。
、调查目的：
? 调查当地不同车型大众型乘用车市场保有量、出租车数量、公交车数量;
? 调查当地影响大众型乘用车普及的相关政策规定；
? 调查当地城市建设规划； 二、调查内容
.用户购车价格中的税费
城市维护建设税及教育费附加；
长沙市现在购车无城市维护建设税及教育费附加
2、保有及启动轿车的税费
用户购买轿车之后， 即使并未实际使用， 为了保有和启动车辆，亦需缴付一些费用。这些费
用均属一次性支出。
工商验证费（当地工商部门征收）
无工商验证费
新车检验费
75元
车辆牌照费
132元
驾驶执照费
2600元/人
（新车检验费由公安局机动车检测站征收）
（公安交通管理局车管所（或交通队车辆管理科）征收）
（公安交通管理局驾驶学校征收）
.日常使用阶段的税费
车辆管理费 无
车辆年检费
75元
公路养路费
200 元/T
（车辆管理费由交通局（或交通管理委员会）征收）
（交通大队车辆科检验合格、盖章）
（养路费征稽处或交通管理委员会费收处等负责实施）
车辆维修合格证费 （由公安部门定点维修厂收取）
100元
机动车保险费（保险公司或车辆销售代理机构）
第三者的保险属强制保险 1170元/年
占地证费（泊位费）
无
停车费
1元/10分钟
燃油费
90#汽油 93#汽油 97#气油
车船使用税（地方税务局征收）
140元/年
路桥费
分次票和年票两种 次票：10元/次 年票:840元/年
其他乘用车用户在购车、使用过程中必须交纳的金额很大或需经常交的费用 ，包括不规
范的或不可预料的非正常支出（如强制洗车费、罚款、摊派等） 。
无
. 1996年至今当地乘用车保有量（汽车牌照总数） ，其中包括普通级轿车、微型轿车、微型
客车、皮卡、MPV、SUV等保有量，其中分别含公务车保有量、出租车保有量、私人轿车 保有量；（公安交通管理局车管所）
1999年乘用车保有量：39864辆 2000年乘用车保有量：52403辆 2001年乘用车保
有量：63086辆
.城市乘用车路段有关规定：市区对不同排气量、或不同车型（如微型客车、普通轿车、
微型轿车、皮卡等）汽车上路路段、上路时间段相关规定（市交通局或公安交通管理局） ；
货车 农用车 皮卡不能进入市内
.城市交通建设
1996年至今城市公共汽（电）车总数量； （市公交总公司或交通局）
出租车5453台 公交车550台
城市交通建设规划（建设局城市规划设计院）
城市建设规划白皮书（建设局城市规划设计院）
长沙市交通建设规划与城市建设规划简要报告
.外部环境条件
独特的地理位置和省会城市地位
长沙位于湘鄂赣三省的结合部，南连港澳、北通京津、东接沪宁，背靠内陆广大腹地， 属于“前沿的内陆、内陆的前沿”位置，是以广州、武汉为中心的华中、中南南部经济区的 重要组成部份。湘江流经全境，百吨船只可以经过洞庭湖与长江达上海；湘赣、湘鄂、湘川 等干线公路在此交汇； 长沙民用机场有十几条船航线与国内主要城市联系； 京广铁路纵贯南
北，交通区十分优越，承载着连接东南沿海、西南边境与内陆的交通转换功能。
长沙为湖南省省会，是全省的中心城市。长沙与株洲、湘潭互为恰角，构成湘中经济区 的“金三角”，经济综合实力近年呈良好上升状态。
社会经济结构转型的时期
长沙市域辖一市四县，包括长沙市、宁乡县、浏阳县、望城县、长沙县；市区分为五
区：芙蓉区、天心区、雨花区、岳麓区、开福区。长沙市市域人口达到 580万人，其中非农
业人口 170万人；市区人口 163万人，其中非农业人口 132万人。随着湖南省进入加速城市 化阶段，长沙将会面临巨大的城市变化压力。
长沙市近十年以来产业结构发生了很大的变化，第三产业发展迅速。 1988年，长沙市
一、二、三产业在国民经济中的比例为 : : , : : ,整
个产业结构趋向于第三产业的发展，具有较明显的以轻工业、生产服务业为主的消费型城市 特征。
虽然长沙近几年发展势头较好，发展趋势稳定，但在全国范围来看，长沙的经济在类 似的省会城市中只处于中等水平。据有关资料统计，长沙市的经济总量在 26个省会城市中
位居第14位，增长幅度居第14位，增长幅度居第 4位；落后于沈阳、南京、济南等省会 城市，而与太原、长春、昆明处于同一水平。
交通发展水平
长沙