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文档介绍

文档介绍:各城市交通管理及规划部门调查项目
调查以下费用收取的周期、 部门和不同车型乘用车 (包括普通轿车、微型轿车微型客车、 MPV、SUV和皮卡,全部是 9坐及以下)金额。
、调查目的:
? 调查当地不同车型大众型乘用车市场保有量、出租车数量、公交车数量;
? 调查当地影响大众型乘用车普及的相关政策规定;
? 调查当地城市建设规划; 二、调查内容
.用户购车价格中的税费
城市维护建设税及教育费附加;
长沙市现在购车无城市维护建设税及教育费附加
2、保有及启动轿车的税费
用户购买轿车之后, 即使并未实际使用, 为了保有和启动车辆,亦需缴付一些费用。这些费
用均属一次性支出。
工商验证费(当地工商部门征收)
无工商验证费
新车检验费
75元
车辆牌照费
132元
驾驶执照费
2600元/人
(新车检验费由公安局机动车检测站征收)
(公安交通管理局车管所(或交通队车辆管理科)征收)
(公安交通管理局驾驶学校征收)
.日常使用阶段的税费
车辆管理费 无
车辆年检费
75元
公路养路费
200 元/T
(车辆管理费由交通局(或交通管理委员会)征收)
(交通大队车辆科检验合格、盖章)
(养路费征稽处或交通管理委员会费收处等负责实施)
车辆维修合格证费 (由公安部门定点维修厂收取)
100元
机动车保险费(保险公司或车辆销售代理机构)
第三者的保险属强制保险 1170元/年
占地证费(泊位费)

停车费
1元/10分钟
燃油费
90#汽油 93#汽油 97#气油
车船使用税(地方税务局征收)
140元/年
路桥费
分次票和年票两种 次票:10元/次 年票:840元/年
其他乘用车用户在购车、使用过程中必须交纳的金额很大或需经常交的费用 ,包括不规
范的或不可预料的非正常支出(如强制洗车费、罚款、摊派等) 。

. 1996年至今当地乘用车保有量(汽车牌照总数) ,其中包括普通级轿车、微型轿车、微型
客车、皮卡、MPV、SUV等保有量,其中分别含公务车保有量、出租车保有量、私人轿车 保有量;(公安交通管理局车管所)
1999年乘用车保有量:39864辆 2000年乘用车保有量:52403辆 2001年乘用车保
有量:63086辆
.城市乘用车路段有关规定:市区对不同排气量、或不同车型(如微型客车、普通轿车、
微型轿车、皮卡等)汽车上路路段、上路时间段相关规定(市交通局或公安交通管理局) ;
货车 农用车 皮卡不能进入市内
.城市交通建设
1996年至今城市公共汽(电)车总数量; (市公交总公司或交通局)
出租车5453台 公交车550台
城市交通建设规划(建设局城市规划设计院)
城市建设规划白皮书(建设局城市规划设计院)
长沙市交通建设规划与城市建设规划简要报告
.外部环境条件
独特的地理位置和省会城市地位
长沙位于湘鄂赣三省的结合部,南连港澳、北通京津、东接沪宁,背靠内陆广大腹地, 属于“前沿的内陆、内陆的前沿”位置,是以广州、武汉为中心的华中、中南南部经济区的 重要组成部份。湘江流经全境,百吨船只可以经过洞庭湖与长江达上海;湘赣、湘鄂、湘川 等干线公路在此交汇; 长沙民用机场有十几条船航线与国内主要城市联系; 京广铁路纵贯南
北,交通区十分优越,承载着连接东南沿海、西南边境与内陆的交通转换功能。
长沙为湖南省省会,是全省的中心城市。长沙与株洲、湘潭互为恰角,构成湘中经济区 的“金三角”,经济综合实力近年呈良好上升状态。
社会经济结构转型的时期
长沙市域辖一市四县,包括长沙市、宁乡县、浏阳县、望城县、长沙县;市区分为五
区:芙蓉区、天心区、雨花区、岳麓区、开福区。长沙市市域人口达到 580万人,其中非农
业人口 170万人;市区人口 163万人,其中非农业人口 132万人。随着湖南省进入加速城市 化阶段,长沙将会面临巨大的城市变化压力。
长沙市近十年以来产业结构发生了很大的变化,第三产业发展迅速。 1988年,长沙市
一、二、三产业在国民经济中的比例为 : : , : : ,整
个产业结构趋向于第三产业的发展,具有较明显的以轻工业、生产服务业为主的消费型城市 特征。
虽然长沙近几年发展势头较好,发展趋势稳定,但在全国范围来看,长沙的经济在类 似的省会城市中只处于中等水平。据有关资料统计,长沙市的经济总量在 26个省会城市中
位居第14位,增长幅度居第14位,增长幅度居第 4位;落后于沈阳、南京、济南等省会 城市,而与太原、长春、昆明处于同一水平。
交通发展水平
长沙

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