文档介绍：通过连续的景观绿轴将组团在视觉上联系起来,每个组团又有独立的中央绿地系统,形成“一轴四心”的规划格局,每块独立绿地又有不同的设计主题,籍此增添文化内涵和强调每个组团的独特性。 强调住宅产品的均好性和秩序感****惯势力产生于秩序感,秩序感是我们寻求延续性的产物。一个小区是否适宜居住,是指其空间和建筑肌理是否与居民的生活****惯相符。在设计中充分体现秩序感和逻辑性,结合当地****惯对于建筑单体“户户朝南”的要求,我们用排列规律的南北向板式和点式单元作为构图的主要元素,形成了较为明确的庭院空间,而在临近中央水域的附近,通过布置向心性的别墅和洋房强调了中心区域的围合感。在四个临街面的设计上,我们充分考虑了城市界面形象,排布了一些平行于主要干道的商业及公寓单体,使得小区的临街立面丰富而有变化。 与周边地理和人文环境相融合。社区意境的营造是品质上的升华。住宅已不仅仅是精美的容器,她是一个社区,承载着人们丰富的生活。根据周边地理环境和人文环境的特点,同时针对此片区客户的特征,我们将小区的主题定义为”回归自然、享受休闲”,的主题。当人们休憩于充满阳光和鲜花的入户花园,徜徉于与庭园环境融为一体的绿色车库,感叹于我们对高密度社区玲珑的室外空间所做的精致演绎时,人们在这个社区享受的不只是舒适方便的生活环境,更重要的是我们为目标客户群提供了一种悠然的生活方式。 2. 设计原则区域整体协调发展。节约成本,资源共享。重视均好性,体现人文主义。地方人文特色与现代城市特色的有机结合。营造自然有机的生态环境。六、总平面设计规划核心理念——半开放式街区 1理念阐释: 复合型规划是“半开放式街区”的灵魂,注重消解城市与人、人与人、人与自然之间的冷漠, 强调功能的复合与城市的联通,动静的隔离和舒适的尺度。半开放式街区,作为一个最具有生命力的细胞,将使城市机体的循环更为健康和完整。功能的复合。半开放式街区功能不再是商与住的简单分化和拼凑,而是成为居住与工作,商务与娱乐的复合式互动。复合型街区,第一,也因为能极大减少交通耗能,从而改善空气质量,提供生活与工作的健康环境。第二,城市的联通。半开放式街区不再是自生自灭的独立体,而是成为与城市肌理融合,与地域文化想传承的生命体,无论是借助公交还是步行,都能在 30 分钟时间内实现,借助于环路等城市快速交通,可以同城市的其他地区实现便捷的沟通。第三,动静的隔离。半开放式街区与内围合封闭,于外则背向喧哗的商业空间,在分离动静的同时,形成住宅-庭院-邻里交往空间- 公共空间的丰富过度。第四,舒适的尺度。半开放式街区的规划令人只需步行的尺度, 便可到达广场、咖啡馆、特色商店等。人性的尺度带来了交往,沟通的便利,在这样的街区,街道不再是单纯的交通脉络,而是充满了人情味的交流空间。第五,半开放式街区能开放性的融入城市, 一方面能共享更多的城市配套资源,另一方面也使街区内的商店,办公场所,公建配套等得到更大程度的商业利用,除了其本身的空间概念之外,已经被赋予了更多的居住文化内涵,已经不再是一个简单的空间范畴,而是具有人文色彩的新生活房市概念。 2总体布局在综合考虑城市环境,空间形态,景观利用,日照影响等四大要素下整合规划结构形态,布局力求结构清新,分区合理,环境整合有序,商业生活各部分出入口独立设置,互不干扰。注重周边环境进行整体形象设计,沿洞庭大道、滨湖路及皂果路设置了高层住宅及单身公寓等, 在地块沿洞庭大道与龙港路交汇处设置大型商业综合体,在地块沿滨湖路与皂果路交汇处设置了商业步行街。地块中央沿中央景观水域南岸布置了别墅及多层洋房,在北岸设置了高品质的高层大宅。内部布置低多层住宅。充分利用环境,以提高自身品质,底层局部架空处理,建筑群之间围合成内部中心花园,人、同时丰富了城市沿街空间形态。沿四周路设立了两层高临街商业。 3道路交通交通规划以方便居民使用和人车分离为原则。出入口设置:居住小区在南北两个主干道上设两个主要出入口,流向清晰而高效,仅在高层区域为人车混行,汽车进入小区后迅速引入地下,小区内部地面基本实现人车分流。基本骨架:沿主干道形成半开放式商业内街,贯通小区的环形主要通道,与城市道路共同形成交通环线。本案流线清晰,入口合理,便于居民的出行。道路基本骨架与小区的步行道系统相互交织,共同形成层次分明的道路网络。整个路网简单明了,内外有别,动静分区,中心庭院环境延续了古典主义风格,采用了自由的景观轴线构图。 4停车系统: 商业与居住的流线分开。高层为主结合多层的居住小区,有大量地面停车,做到人车分流,少交叉。将纯粹人行主入口置于小区南面结合水景和商业街设置,人车混行口置于小区西面和北面, 紧邻地下车库区域。 5景观绿化在景观的安排上,我们不仅注重分布,功能的合理性,同时也注重文化脉络的体现。设计追求建筑,自然和人的和谐统一,力