文档介绍：小寨横洞进正洞施工方案
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云桂铁路云南段站前工程3标 段 小寨横洞转正洞施工方案
中交第四航务工程局有限公司 - 2 -
目 录
目 录 - 2 -
一、编制依据 - 3 -
二、编制原则 - 3 -
三、工程概况 - 4 -
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四、施工方案 - 6 -
总体方案 - 6 -
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、横洞进正洞施工1886m通风 - 30 -
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五、资源配置 - 35 -
六、安全保证措施 - 38 -
七、质量保证措施 - 39 -
八、环保措施 - 40 -
九、应急预案 - 40 -
云桂铁路云南段站前工程3标 段 小寨横洞转正洞施工方案
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一、编制依据
1、新建铁路云桂线云南段小寨隧道相关设计文件。
2、云桂铁路云南段管理文件汇编、标准化管理文件和指导性施工组织设计。
3、国家、铁道部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
4、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例等。
5、新建铁路云桂线云南段3标段（站前工程）实施性施工组织设计。
6、本项目所在地区的水文、气象、地质资料及现场踏勘调查获得的资料。
7、我公司积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类资源。
二、编制原则
1、先加固后开挖的原则。根据地质情况，保证横洞净空不被侵占的前提下,本着对交接10米范围初期支护加厚、加宽、加强的原则施作初期支护。
2、辅助坑道进入正洞的门洞采用I25a型型钢门架。
3、辅助坑道进入正洞后的挑顶施工，应从外向内逐步扩大，并始终保持逃生通道的畅通。
4、正洞向小里程方向首先用小导洞的方式进行开挖,小导洞开挖断面7(宽)*7(高)m，当小导洞拱顶标高与正洞拱顶相同时，开挖方式开始转变，开挖高度不变，宽度逐渐向正洞断面宽度递增，每50cm为一个断面（此处根据围岩的良好性适当
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黄灰、深灰色,节理裂隙发育,溶蚀强烈,基岩露头多以石岩零星裸露,属强风化带,石牙间多充填红粘土、黏土夹碎石,强风化带岩体相对较完整,属Ⅴ级围岩。
#逆断层穿过横洞和正洞的交叉位置,施工期间加强超前地质预报工作,并派专门人员对地表和洞内掌子面、初期支护进行观测。
+000-HDK0+010围岩为泥砂砂岩,岩层较破碎, 节理裂隙发育为Ⅳ级围岩。
表2小寨隧道主要技术标准
序号
项 目
技术指标
1
铁路等级
Ⅰ级
2
设计坡度
+‰
3
设计速度
200km/h客货共线，预留250km/h
4
曲线半径
最小曲线半径6000m、最大曲线半径9000m
5
活载
设计活载：中-活载；检算活载：ZK活载
6
轨道结构类型
隧道出口35m为有碴轨道，40m过渡段，其余为无碴轨道
四、施工方案
总体方案
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横洞与正洞交界里程DK412+500，横洞中线与正洞中线交角80°，施工至与正洞交界后，以半径R=10m圆缓曲线形式转体进入正洞，同时以坡度25%上坡开挖至正洞拱顶高程，开挖长度计算为17m。随后继续沿相