文档介绍：城市规划对城市交通影响
城市规划对城市交通影响
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城市规划对城市交通影响
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城市规划对城市交通的影响
城市规划是对一准期间内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的
综合部署，详细安排和实行管理。规划是对将来的一种安排和策划。它设计到很多领域，具
有综合性、政策性与前瞻性。所以，它是城市建设与发展的“龙头”。
城市规划的主要内容包含：（ 1）城市发展目标的研究与确定；（ 2 ）安排城市土地和
空间资源利用；（ 3）确定城市发展的空间布局；（ 4 ）城市各项建设的部署和安排。这些
内容决定了城市规划拥有综合性、政策性、前瞻性和长久性
交通影响城市发展历程
现代交通与古典交通之问的最大差别在于它能够很好地知足人们出行的需求，包含速度、
方便的程度、舒坦的程度。从这类意义上讲，现代交通已经跟社会的各个方面（包含城市规
划）融为一体。
自然，交通与城市规划是密不行分的。 “现代化经济——现代化城市——现代化交通”，
经济是基础，城市是包装，交通是骨架。自然城市规划决定了交通发展的前提、依照、环境
和条件，可是现状的和规划的交通（在某种意义上）又决定了城市规划的形态、布局、网络
和动脉。
、交通发展深刻地影响着城市的空间形态
现代，汽车的发明和汽车交通的快速发展促进城市地区发生进一步分化，城市地区构造
产生重要变化。汽车交通不受轨道限制，初期放射性扩展之间的空地快速发展成为新的城市
用地，本来呈带状放射性的城市外面形态又向集中性的团状方式发展。城市空间的扩展基本
上沿着汽车干道的方向快速延伸开去，又引起了城市郊区化运动（ UrbanSprawl ）。据统
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计，从 1950 年到 1970 年的 20 年问，从大城市市中心区迁到城市郊区的美国白人达
1700
万人。城市郊区化的扩展使得很多城市的空间形态渐渐向带状发展。如波士顿长约
30km 、
洛杉机长约 160km. 以几个大城市为中心所形成的城市绵延带其胸怀尺度更为惊人。
以旧金
山为中心的海湾城市带绵延达
200 多公里、波士顿一华盛顿城市绵延带长约
700km
～
800km 、宽度为 50km ～ 160km 、总人口超出 4000
万，这是城市产生以来从未有过的奇
观。明显，其形成和发展的必备条件是交通的发展即先进的交通方式节俭了交通时间，
进而
使城市居民在能够接受的时间内的出行距离达到更远。
能够料想，交通方式的进步致使出行
速度的不断提升势必更强烈地改变城市形态，
城市规模势必进一步扩大。从某种意义上来说，
速度的提升使城市逐渐扩大。
汽车交通还改变了城市规划中工业部署的区位原则，
使得能够在铁路沿线和沿岸码