文档介绍：一、设计要素
规定。
路面设计基准期
道路等级路面类型
沥青路面水泥混凝土路面砌块路面
快速路15年30年—
主干路15年30年—
次干路15年20年
支路10年20 年
10 年(20 年)
注：砌块路面采用混凝土预制块时，设计基准期为10 年，采用石材为20 年。
标准轴载应符合下列规定：
1 路面设计应以双轮组单轴载100kN 为标准轴载, 以BZZ-100 表示。标准轴载的
的规定。
标准轴载计算参数
标准轴载BZZ-100
标准轴载P(kN) 100
轮胎接地压强p
单轮传压面当量圆直径d
两轮中心距d
2 设计交通量的计算应将不同轴载的各种车辆换算成BZZ-100 标准轴载的当量轴
次。大型公交车比例较高的道路或公交专用道的设计，可根据实际情况，经论证选用
适当的轴载和计算参数。
沥青路面轴载换算和设计交通量应符合下列规定：
1 沥青路面以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉应变为设计指标时, 各
种轴载换算成标准轴载P 的当量轴次Na 应按下式计算：
1 2
1
( )
K
i
a i
i
P N C CnP
=
=S×(-1)
式中：Na——以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉应变为设计指标时的当量
轴次（次/d）；
ni ——被换算车型的各级轴载作用次数（次/d）；
P ——标准轴载（kN）；
Pi ——被换算车型的各级轴载（kN）；
C1——被换算车型的轴数系数；
C2——被换算车型的轮组系数, 双轮组为，单轮组为，四轮组为；
K ——被换算车型的轴载级别。
当轴间距大于3m 时, 应按一个单独的轴载计算；当轴间距小于3m 时,双轴或多轴
的轴数系数应按下式计算：
C1=1＋（m-1）(-2)
式中：m——轴数。
2 沥青路面当以半刚性基层层底拉应力为设计指标时, 各种轴载换算成标准轴载
P 的当量轴次Ns 应按下式计算：
8
s 1 1 2
( )
K
i
i i
P N CCnP
=
=S¢¢(-3)
城镇道路路面设计规范基本规定
- 10-
式中：Ns——以半刚性基层的拉应力为设计指标时的当量轴次（次/d）；
C1
' ——被换算车型的轴数系数；
2 C¢——被换算车型的轮组系数，双轮组为，单轮组为，四轮组为
。
以拉应力为设计指标时，双轴或多轴的轴数系数应按式下式计算：
C1
' =1+2(m-1) (-4)
3 应根据预测交通量，考虑各种车型的交通组成（或比例），将不同车型的轴
载换算成标准轴载的当量轴次，求得营运第一年单向日平均当量轴次。
4 设计基准期内交通量的年平均增长率应在项目可行性研究报告等资料基础
上，经研究分析确定。
5 沥青路面设计车道分布系数宜依据道路交通组成、交通管理情况，通过实地
调查确定，选定。当上下行交通量或重车比例有明显差异时，可区别
对待，可按上下行交通特点分别进行厚度设计。
设计车道分布系数
车道特征车道分布系数
单向单车道
单向两