文档介绍：浅谈桥涵及构造物台背回填的施工【摘要】公路工程本着因地制宜、就地取材、经济合理、技术可行的原则,以防止特殊复杂地形条件下结构物及路基不均匀变形,采用基地、结构、回填结构相互作用的系统思想,通过加强回填处理,减少结构物与路基的变形和破坏。【关键词】桥涵台背回填施工 1 、前言公路工程本着因地制宜、就地取材、经济合理、技术可行的原则, 以防止特殊复杂的形条件下结构物及路基不均匀变形, 采用基地、结构、回填结构相互作用的系统思想, 通过加强回填处理, 减少结构物与路基的变形和破坏。在施工中主要除了涉及水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定土、级配碎石、级配砾石、未筛分碎石、透水性材料外,还有以下几种特别材料。 砾性土: 大于 的土颗粒占全部土质量的 75% 以上, 土中小于 的细粒土液限不大于 25% , 塑性指数不大于 12, 小于 的颗粒含量与塑液限指数乘积不大于 120 的材料。 高稳定性填料:用于结构物回填的土石方材料,其承载比大于 12% ,压实后具有较小的变形及较高的水稳定性,并具有较高的抗冲刷能力。 2 、回填材料的技术要求 水泥稳定土 用于结构物回填的水泥稳定土,最大粒径不超过 53mm ,不均匀系数大于 5 。细粒土的液限不大于 40% , 塑性指数不大于 17。对于中粒土和粗粒土, 如土中小于 的颗粒含量在 30% 以下时,塑性指数不大于 20 。实际应用时,宜选用塑性指数不大于 12,不均匀系数大于 10 的土。 水泥稳定土在 90% 保证率时压实度不低于重型压实标准的 95% , 承载比应不小于 100% 。水泥剂量以水泥质量占全部干土质量的百分率计, 最低剂量不低于 4% , 工地实际采用的水泥剂量应比实验室内确定的剂量增加 %~% 。 粒料 级配碎石最大粒径不大于 ,级配砾石、未筛分碎石和砂砾最大粒径不大于 50mm ,其级配应符合《公路路面基层施工技术规范》( JTJ034-2000 )规定。 透水性材料最大粒径不大于 500mm ,小于 20mm 的粒料中, 筛孔的细料通过率不大于 10% , 以下细粒土塑性指数不大于 6。 粒料中粗集料的压碎值不低于 40% , 细集料的液限指数不大于 28% , 塑性指数不大于 9 ,塑性指数与 以下颗粒含量的乘积不大于 100 。 高稳定性材料 土中大于 的颗粒占全部土质量的 50% 以上,液限小于 50% ,塑性指数小于 20 ,承载比不低于 12% ,具有一定的级配,能够有效压实。 回填高稳定性材料, 保证率为 90% 时压实度代表值不低于 95% ; 高稳定性填料为硬质岩填料时, 可采用压缩变形率确定压实度; 为软岩填料时可采用固相体积率标准确定压实度。 3 、桥台台背及构造物回填 埋置式桥台:以基础顶外侧 2 米为下界宽,下界宽边缘线往上 1:1 交路床顶为上界宽, 与护坡和锥坡围成的体积。路床顶面以下 0~ 回填水泥稳定土, 以下回填高稳定土。 U 型桥台: 以基础底面外边缘 作为下界宽,