文档介绍：第十九章赛马汽车 SRS 安全气囊第一节维护注意事项为了安全操作,在操作之前请阅读以下维护注意事项。 1 )在进行 SRS 安全气囊维护时,应该按本章指示的顺序及事项进行操作。 2 )一定要使用本章规定的试验仪器和专用工具进行操作。 3 )维护下述零件时,一定要更换新零件。(1) SRS 安全气囊控制元件( SRS-ECU ); (2 )驾驶员侧安全气囊模块; (3 )时钟弹簧模块; (4 )乘员侧安全气囊模块; (5 )装有预张紧机构的安全带。 4 )当 SRS 安全气囊线束有异常状态时,应更换新件见图 19-1 。如果线束有异常情况下,按表 19-1 修正或更换。表 19-1 SRS-ECU 端子号线束连接处处理 7 仪表板线束→搭铁线修理或更换仪表板线束 8 仪表板线束→安全气囊警告灯(见图 19-2 ) 9、 10 仪表板线束→乘员侧安全气囊模块 11、 12 仪表板线束→时钟弹簧→驾驶员侧安全气囊模块见图 19-4 更换时钟弹簧、修理或更换仪表板线束 13 仪表板线束→连接块(熔断器) 修理或更换仪表板线束 16 仪表板线束→连接块(熔断器) 20 仪表板线束→诊断接头 29、 30 地板线束( RH )→驾驶员侧安全带预张紧装置修理或更换地板线束 27、 28 地板线束( LH )→乘员侧安全带预张紧装置见图 19-3 图 19-2 图 19-3 图 19-1 图 19-4 5 )维护操作时应将蓄电池的负极连接拆掉后,等待 60s 之后进行,另外,拆下的负极用绝缘胶带缠好以便绝缘见图 19-5 。 SRS-ECU 内的电容器, 在蓄电池断开之后,为使在一定时间内让安全气囊展开,要保持一定的电压。如果不等这一时间( 60s) 进行操作, 可能会因为安全气囊误展开而引起重大伤害事故。 6) 在喷漆操作时, 因过热可能造成影响时, 应把 SRS-ECU 、安全气囊模块、时钟弹簧、有预张紧机构的安全带等部件取下来放好。① SRS-ECU 、安全气囊模块、时钟弹簧: 93℃以上时。②有预张紧机构的安全带: 90℃以上时。 7 )当 SRS 安全气囊维修完之后,一定将诊断信号消去,确认 SRS 警告灯是否良好。 8 )在检查 SRS-ECU 线束接头时,按以下要领进行见图 19-6 、图 19-7 。图 19-6 图 19-7 在线束接头端插入专用工具(线束中的极细探针) ,连接测试仪器。如使用非专用工具可能损害线束。另外,不可由接头端的端子直接放探针测定。第二节专用工具专用工具见表 19-2 。图 19-5 表 19-2 工具号码名称用途 MB991502 MUT-II 分总成读出与消除诊断号码读出故障持续时间读出记忆消除的次数 MB991606 或 MB991613 SRS 检测线束检查 SRS 安全气囊电路 MB372530 SRS 安全气囊转接线束在车内展开驾驶员侧安全气囊模块 MB686560 SRS 安全气囊转接线束在车内或车外展开乘员侧安全气囊模块、有预张紧机构的安全带 MB991223 A: MB991219 B: MB991220 C: MB991221 D: MB991222 线束组件 A :检查线束转接器 B: LED 线束 C: LED 线束转接器 D :探针测定 SRS-ECU 线束的导通与电压第三节测试仪器测试仪器见表 19-3 。表 19-3 仪器名称用途电路测试仪检查 SRS 安全气囊电路(测定电阻值最低范围: 最大试验电流为 2 mA 以下) 第四节故障的排除 1. 故障诊断基本流程请参考故障排除的诊断方法和检查要领。 2. 诊断机能(1 )诊断线路信号的读出方法将 MUT-II 接入 16 号诊断接头。(参考故障排除方法和检查要领) (2 )诊断线路信号的消除方法将 MUT-II 接入 16 号诊断接头,消除诊断线路信号。(参考故障排除方法和检查要领) 3. SRS 安全气囊警告灯的检查(见图 19-8 ) (1 )将点火开关置于 ON 位置时, 确认 SRS 警告灯是否点亮。(2 )点亮约 6~8 s 后,确认警告灯是否熄灭并持续 5s 以上。(3 )除上述之外,检查诊断线路。 4. 诊断线路号码分类(见表 19-4 )表 19-4 线路号码诊断项目 14 SRS-ECU 内前冲突用模拟 G 传感器系统。 15、 16 SRS-ECU 内前冲突用安全 G 传感器系统。 21 ※2、 22 ※2、 61、 62 驾驶员侧安全气囊模块(爆管)系统 24 ※2、 25 ※2、 64、 65 乘员侧安全气囊模块(爆管)系统 26 ※2、 27 ※2、 66、 67 驾驶员侧安全带预张紧(爆管)系统 26 ※2、 27 ※2、 66、 67 乘员侧安全带预张紧(爆管)系统 31、 32 SRS-EC