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（并购重组）中远并购众城
案例分析
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中远并购众城案例分析
一、并购方－中远背景介绍
中远集团，全称中国远洋运输（集团）公司（COSCO），其前身为成
立于 1961年的中国远洋运输集团，系国有大型企业集团。航运业是
集团的核心业务。目前公司拥有6001700万载重吨，在世界余艘船，
主要的航运企业名列第三。中远集团的集装箱船队在世界上名列第四，
1996320TEV。中远的规模及占国内运 年中远的集装箱运输量超过万
输市场的规模较其主要国内竞争对手均占有压倒性的优势。中远在拓
展航运业务的同时，将其业务向综合物流、多式联运的方向发展。在
港口和仓储方面，中远在国内上海、宁波、蛇口盐田港码头拥有大量
投资，目前正在参与江苏太仓港的开发；在香港，通过控股的中远太
平洋（联交所上市公司）和香港国际码头有限公司合资经营8号集装
箱码头；在日本神户码头拥有投资，并准备参与美国长江流港的建设。
中远集团在取得辉煌成就的同时，其业务发展也开始面临激烈的竞争
和挑战。虽然中国经济和对外贸易的快速增长为海运业提供了良好的
市场机遇，但是随着海运市场的对外开放，中远集团面临激烈的市场
竞争。这种竞争自 1995年国际主要海运公司将其干线班轮直接停靠
上海、盐田等中国港口后体现得更加明显，并导致了中远集团在集装
箱运输市场份额的下降和1996年经营效益的滑坡。
为了克服在竞争中遇到的困难，中远集团提出了下海·登陆·上天的新
发展战略，将公司从航运企业向综合性物流企业方面过渡，并着重将
房地产产业作为集团多元化拓展的重点。
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在中远登陆战略步署中，在上海建立桥头堡是极为重要的一环。上海
作为我国最大的港口城市，建成航运中心，对我国航运界会有重要影
响，它不仅会使集装箱的运输量迅速增长，而且还会带动与此相关的
仓储的大力发展。对此，国内外航运企业都反响强烈。作为航界巨子
的中远早就有进军上海的计划，在目前上海国际航运中心地位日益凸
出以及竞争