文档介绍：I / 28
青岛地铁一期工程(3号线)土建04标
施工调查报告
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中铁二十局集团青岛地铁０4标项目部
二〇一〇年三月十八日
目 录
第一章 工程概况ﻩ1
第一节 工程简介ﻩ1
第二节 工程地质及水文地质概况ﻩ1
第三节 施工沿线交通水电及地面附着物征拆情况ﻩ３
第四节 主要工程数量ﻩ4
一、五四广场车站ﻩ４
二、五四广场站～浮山所站区间ﻩ7
第二章 施工组织规划ﻩ8
第一节 施工区段划分ﻩ8
第二节 临时施工场地布置ﻩ8
第三节 施工进度计划ﻩ1１
第四节 施工人员计划ﻩ１4
第五节 材料和机械采购配备意见ﻩ１５
一、五四广场车站施工ﻩ18
二、五四广场站~浮山所站区间施工ﻩ1８
第三章 施工重点、难点分析及解决方案 １8
一、工程特点ﻩ18
二、 工程重点、难点及解决方案ﻩ19
第一章 工程概况
第一节 工程简介
青岛地铁一期工程(３号线)土建04标段位于青岛市市南区五四广场。本标段包括五四广场站~浮山所站区间以及五四广场车站,。区间合同日期２01０年12月１日至20１2年4月30日,共计１7个月；车站合同日期２010年1０月１日至20１３年1月３1日,共计29．5月。
五四广场车站
五四广场车站位于香港中路与山东路交汇路口下方,车站沿香港中路呈东西向布置。本车站为二、三号线换乘站。二、三号线均为地下双层岛式车站，结构四线平铺,平行换乘。车站结构分次实施，采用分期盖挖顺作法施工。
车站起讫里程为YCK6+－YCK7+,。车站共设置7个出入口，2组风亭。
五四广场站～浮山所站区间
区间设计右线起讫里程K7+-K８+３５８．７9１,,,左线起讫里程K7+-Ｋ8+,,。
区间内设临时施工竖井一座,竖井区间中心里程：K7＋4１２．6０６;联络通道及泵房一座，中心里程K7+８４5。区间平面曲线半径最大为４5０ｍ,最小3５0m,%。
第二节 工程地质及水文地质概况
一、五四广场车站
（1）工程地质
本标段地貌类型为剥蚀斜坡和山前侵蚀堆积坡地，所处地形变化不大。
本站址在香港中路和山东路交汇处,地面为商业、商务办公、居住和空地。地貌类型为山前侵蚀堆积坡地,所处地形变化不大，~1１．６2m。
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站址范围第四系上部土层为第①层人工填土、冲洪积层底层粉质粘土、底层含砂粘性土(沙砾）,K６+9２2附近存在冲洪积层底层粗砾砂,未见软土分布，下伏基岩为燕山期花岗岩，强风化带风化深度较大,中、~28．80m。
人工填土层分布广泛,主要为杂土层和素土层,对盖挖车站施工有一定影响。
冲洪积土层粉质粘土分布不均匀,砂层零星分布。粉质粘土呈可塑状为主，对站址基坑施工影响较小,砂层中地下水赋水程度中等,对站址基坑施工有较大影响。
（2）水文地质
地下水类型按赋存方式分为:第四系松散岩类孔隙水、块状基岩裂隙水两类。
车站内西侧第四系土层不发育,东半侧第四系土层较厚,赋水性较好,岩石全风化带和全风化带赋水性较差，地下水不丰富。地下水对混凝土结构具有微腐蚀性,对混凝土结构钢筋具有弱腐蚀性,不需做特殊处理。
二、五四广场站~浮山所站区间
工程地质
场地地势起伏较大,-,。本区间Ｋ7+9５9．8至区间终点地貌类型为剥蚀斜坡,其余地段为山前侵蚀堆积坡地。
区间隧道沿线地层主要为杂填土、强风化花岗岩上亚带层厚度为:-,;强风化花岗岩中亚带厚度为:－,平均层厚3．64m、中风化花岗岩层厚度为:-1６．０,；微风化花岗岩、－５．30ｍ,;微风化带煌斑岩层厚度为:1．0-，;微风化带花岗斑岩层厚度为:12．７2m。
水文地质
青岛市属温带季风性气候,兼备季风气候与海洋气候特点,冬季气温偏高,春季回暖缓慢,夏季炎热天气较少,秋季降温迟缓。空气湿润，降水适中，雨热同季,气候宜人。年平均气温
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12．7℃,最冷月出现在１月,月平均气温为-℃，极端最低气温为-１6