文档介绍：G 系统说明书目录 G 供给系统简介 系统组成 系统构成简图 系统性能特点 G 供给系统主要零部件结构及功能 储气瓶 喷射阀及共轨 减压器 ECU 电控单元 转换开关 G 供给系统的安装调试 G 供给系统使用注意事项 驾驶员的操作 维护和保养 G 供给系统常见故障及排除 6 服务承诺 G G 供给系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上,加装的一套使用压缩天然气(CNG) 作为燃烧原料的装置,加装后车辆的动力性能减低不大于 5% ,排放远优于欧Ⅱ标准(达到欧Ⅲ标准)的限值,而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。 G 供给系统由储气供气、减压、控制三部分组成: 储气供气部分 G 的装置, 主要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路组成。减压部分减压部分是指将压缩天然气( CNG ) 减至适合发动机工作的压力, G 提供给发动机燃烧的系列装置, 主要由减压器、低压管路组成。控制部分控制部分是指根据用户需求随时切换燃料, 并能根据发动机工况 G 供给量的装置, 主要由转换开关、 ECU 电子控制单元、燃油 G 电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。 系统构成简图 减压器减压器具有减压、衡压、加热和供气量调节等功能。减压器是燃气供给系统的关键部件。它由减压阀、电磁阀、怠速调节装置等组成。 CNG 的降压过程是一个吸热过程, 所以减压器上装有使用发动机循环水加热的水道。 ECU 电控单元 ECU 电控单元具有自诊断及自适应功能,在监测发动机工作状况后,根据车辆行驶要求提供适合的燃料供给的装置,其工作温度为: -40 ℃--100 ℃,并具有可用 PC 机编程的功能。 转换开关转换开关的主要功能是进行油气转换、气量显示、启动方式的选择。 43 燃气供给系统的安装调试燃气供给系统的安装应严格按照 QC/T245 — 1998 标准执行; 该系统原则上出厂后免调试。 5 燃气供给系统使用注意事项 驾驶员的操作 G 汽车驾驶技术培训。 出车前的例行检查: ﹡检查充气量: 接通全车电源, 打开点火开关, 将油气转换开关按至“气”的位置,检查气量显示器指示的气量。﹡检查密封性: 在出车前除执行通常例检外, G 供给系统供气管路、接头组件是否泄漏进行检查; 并闻有无臭味( 天然气已加臭)。 发动机启动﹡G 启动: 将油气转换开关置于“气”的位置, 按一般操作 G 启动汽车。起步时发动机水温应在 60℃以上,档位以低档为宜。﹡用汽油启动: 将转换开关按到“油”的位置, 可按一般操作程序启动。 行驶中的燃料转换建议启动后使用同一燃料进行行驶。进行燃料转换时, 将会出现燃料供给的过渡期, 此时发动机将出现转速下降或轻微的停顿现象。所以若在行驶中进行燃料的转换,不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。具体操作要求如下: ﹡油→气: 将转换开关按至“气”的位置。﹡气→油: 将转换开关按至“油”的位置。 驾驶员必须注意的事项﹡行车途中严格按照驾驶安全规程操作,充分估计路况、路情, 从而避免在会车、超车时发生事故。﹡双燃料汽车停车时, 应选择阴凉通风处, 防止暴晒, 且远离火源、热源。﹡双燃料汽车在行驶中如发现天然气有泄漏现象, 应立即靠边停车, 关闭天然气储气瓶阀, 并让管道中的天然气用完; 然后改用汽油将汽车开到加装厂进行处理,泄漏排除后方可继续使用天然气行驶。﹡如在行驶中万一发生火灾, 应迅速关闭电源, 天然气储气瓶阀, 并隔离火源, 立即用灭火器灭火。此外, 应迅速将现场人员疏散到安全地方(向上风方向撤离) 。排放高压天然气时严禁现场明火。﹡汽车长期用天然气,建议每行驶 500Km 至 1000Km 应该烧 1-2 小时,以防供油系统失效。 车辆的充气与停放充气前: 把乘客下在进门口或加气区外,不能载客加气; 将车停在充气位置,拉上手刹,关闭点火开关;打开后备箱盖; 关好车门和保管好贵重物品; 检查有无泄漏,是否符合加气条件; G 车辆,必须提供合格证和相关合法手续,才能加气; 交加气磁卡。充气后: 充气结束,应先关闭充气阀手动截止阀,再拨出充气枪接头,插入防尘塞。检查高压管路、接头有无漏气现象。天然气充装气瓶内的压力不得超过 20Mpa 。收到加气磁卡,符合驶离加气站的条件才能启动汽车。夜间停放和休息必须检查系统有无漏气、损坏等现象。必须关闭电源开关,关闭天然气储气瓶截止阀。用完管道里的余气。长期停放必须关闭电源开关,天然气储气瓶开关。应将天然气用完,按汽油车的停放规定对车辆进行停放。停在停车场或车库里, 保证通风效果良好, 必须有防火、防曝等安全设备