文档介绍：中交四航局二公司第八届青年管理、技术论文发布交流会论文集
跨银海大道连续梁支架搭设施工技术
黄楚良冯启亚
(中交四航局二公司贵广铁路项目部广东佛山 528216)
摘要:概述贵广铁路 GGTJ-13 标北江特大桥西引桥跨银海大道连续梁(40+64+40)支架搭设施工技术,
重点介绍支架施工的过程控制及结构验算。
关键词:连续梁支架施工过程控制结构验算
1 前言
贵广铁路 GGTJ--13 标段北江特大桥西引桥于线路里程 DK788+ 处与银海大道斜交(南海区丹灶
镇南海工业园内),斜交角度为 75°, 结构形式为(40+64+40)m 连续梁,该连续梁从银海大道上部跨越,
梁底距公路路面 左右,公路为混凝土路面,路面宽度 25m,设计立交要求净高不少于 5m。
本连续梁起止里程 DK778+~DK778+,全长 ,位于北江特大桥 6#墩~9#墩之
间,坡度为 ‰,本段线路为直线地段,连续梁模板支撑架采用满堂红碗扣式支架。
2 支架搭设施工
支架布置
该连续梁模板支撑架采用标准型碗扣式满堂支架,碗
口管径为φ48mm,壁厚 。所用材料型号分为:立
杆 LG-300、LG-240、LG-180、LG-120、LG-30 五种,横
杆 HG-90、HG-60、HG-30 三种,底托、顶托采用可调节
尺寸为 30 cm 型。支架纵向间距为 60cm;横向间距翼板
下方 90cm、腹板下方 30cm、底板下方 60cm;立杆步距
为 , 颈部和底部三层加密为 60cm。支架顶部安装可
调整承托支架,布设时按照连续梁底线型布置标高进行安
装,预压后,调整螺丝,精确调整线型。
为保证支架的稳定性,支架四周从底端到顶端沿顺桥
向每 5 跨设置一道竖向剪刀撑;当支架高度大于 时,
顶端、中间及底部分别设置水平剪刀撑,中间水平剪刀撑
设置间距应小于或等于 ,顺桥向每五跨设置一道水平
剪刀撑。剪刀撑与水平面夹角在 45~60 度之间设置。在碗
口架立杆底口往上 20cm 处一律布设纵向和横向扫地杆,
并与立杆连接牢固;在底板及翼缘板排架二侧每 5 跨设置
一组竖向通高斜杆。
支架具体布置详见下图:
作者简介:黄楚良(1981—),男,广东省普宁市人,助理工程师,从事铁路工程专业。
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中交四航局二公司第八届青年管理、技术论文发布交流会论文集
图 1 碗扣支架安装平面、立面布置图
图 2 箱梁跨中碗扣支架布设立面图图 3 箱梁主墩处碗扣支架布设立面图
支架安装
支架安装顺序
连续梁分三次共 5 段灌注,为(+14+50+14+)m。支架搭设顺序与混凝土灌注顺序相同,为:
A0 段(中支墩顶 14 米,共 2 段 28 米)→B1 段(中跨跨中 50 米,共 1 段 50 米)→A1 段(边跨 米,
共 2 段 米)。搭设顺序详见下图:
图 4 碗扣支架搭设顺序