文档介绍：黄石市未来几年交通规划 1 、公路建设构建“三纵三横一环”的高速公路网。进一步完善国省道公路网, 新增国省道干线 388 公里, 总里程达到 949 公里, 全面覆盖所有建制乡镇, 形成较高密度的国省道高等级免费公路网。已有国道基本达到一级公路标准, 已有省道全部达到二级公路标准, 路面铺装达到高级; 将重要的县乡公路优化整合提升为国省道, 新调整的国省道基本达到二级以上标准。附: “三纵三横一环”高等级公路网三纵:建成大广高速黄石段,规划建设黄石—阳新、麻城—阳新高速公路; 三横:已有的沪渝高速和鄂东长江大桥,建成杭瑞高速黄石段,规划建设黄咸(黄石棋盘洲—咸宁)高速及棋盘洲长江大桥; 一环:黄咸高速大冶金湖至阳新棋盘洲段——棋盘洲公路大桥——沪蓉高速官窑至散花段——鄂东长江大桥——大广高速鄂州花湖段至大冶金湖段。 2 、港航建设发挥黄石作为全国主要港口的地位和作用,全力振兴黄石水运。重点建设棋盘洲新港区, 完成一、二期工程并形成生产能力, 成为鄂东组合港的龙头, 与武汉新港互动发展。按照节约集约利用长江岸线的要求, 修编黄石港口规划, 适时启动棋盘洲港区三期工程, 实现港口吞吐能力翻番, 推进港口运输系统、报关通关和运输信息系统建设, 逐步完善港区功能,再造一个黄石新港城。配套建设大冶湖、兴国、富池等码头作业区, 发展专业化泊位、社会化营运, 合理有效配置港口水运资源。着力实施长江航道以及富水、大冶湖航道疏浚及建设工程, 改造提升入江口船闸等级, 打通内河入江口, 形成以“一江两河”为骨架、干支相连、通江达海的航运网。构建港口集疏运网络, 完善公路、铁路连接线, 实现铁公水等多种运输方式的衔接协调。加快区域岸线资源整合, 促进港口资源的集约利用, 逐步关停黄石城区内的散货码头,规划搬迁黄石外贸码头。 3 、铁路及航空建设建成武黄城际铁路和武九客运专线黄石段,实现铁路运输客货分离和城市之间铁路客运公交化, 提升黄石在全国铁路东西通道中的地位。争取黄石在国家铁路网南北大通道布局中进入有利位置, 积极争取规划建设的京九客运专线过境黄石并设立站点,贯通铁道南北通道。加大地方铁路建设和布局调整力度, 调整黄石铁路线网及站场布局, 规划实施主城区铁路线网改造和山南铁路既有线扩能改造, 逐步拆除铁黄支线铁路, 新建山南铁路延伸线和新冶钢连接线, 全市新增铁路 90 公里,铁路总里程达到 381 公里。规划预置机场和机场快速通道选址,积极争取发展航空。 4 、综合交通运输体系建设加强公路枢纽、铁路客货运站、物流中心及其配套设施建设, 重点加强各种交通方式的衔接配套, 提高集疏运能力, 努力实现客运“零距离换乘”和货运“无缝对接”。重点建成团城山、尹家湖两个“零距离换乘”综合客运枢纽站,续建罗桥公铁换乘高速客运枢纽站, 规划建设兴国公铁客运枢纽站, 建成铁山、花湖、大冶南、阳新浮屠四座一、二级客运站, 成为城乡交通一体化的枢纽节点。依托物流园区、港口、货运站场和信息系统建设, 构建城际快速公路货物运输网络、省际铁路货物运输网络、国际水路货物运输网络, 优化运力结构,形成多式联运、无缝对接的货物运输枢纽。 5 、公共交通建设坚持公交优先,形成多层次、集约型、一体化、换乘方便的城市公交体系, 着力解决“出行难”问题。优化公交网点布局, 基本实现城市公交线路、站、点全覆盖