文档介绍：城市轨道交通的“开源节流”
众所周知,城市轨道交通是种“公共交通”,它的直接经济收益十分有限,虽然它带来的社会效益是毋庸置疑的,界上大多数城市轨道交通系统均处于亏损状态,我国甚至是各国的城但目前世市轨道交通基本上都在依靠政府补贴来维持运营,这笔巨额的运营费用已经成为了政府财政开支的巨大负担。如何才能减轻这负担是一个值得思考的课题。
、城市轨道交通利润构成
城市轨道交通的利润可以认为是运营收入与运输成本之差。
运输成本是指轨道交通运营企业的完全成本,由运营费用
指与日常运营有直接关系的费用。包括员工薪酬,运营过程水电、材料费用,设备日常维保费,管理费用等)、折旧费用(指每年分摊的固定资产投资费用和大修费用)、贷款利息三部分组成。运营收入可以分为车费收入和非车费收入(包括车站内商务、其他业务、物业租赁与管理收入等)。
综上所述,城市轨道交通企业利润的表达式为:
利润二车费收入+非车费收入-运营费用-折旧费用-贷款利息- 税金+财政补贴
各国大部分城市轨道交通集团的利润十分微薄,除去财政补贴的话将是一笔巨额的赤字。针对这一情况,本文汇总归纳出城市轨道交通“开源节流”的几种措施。
二、城市轨道交通的“节流”措施
节流”意味着减少支出,也就是从减少运输成本入手,主
要有以下措施。
一)选择适合的轨道交通制式。这里所说的“适合”,既
包括适合城市交通客流量需求,也包括适合我国经济发展水平。
截至2013年6月,我国轨道交通运营线路达67条,在这些线路中,地铁的比例超过2/3。国家需要轨道交通建设,但盲目地跟风建地铁却不提倡。地铁的建设费用相比轻轨、单轨等要贵很多,
各大城市一同开建无形中给国家经济造成了巨大的压力。 在某些
城市,轨道交通运营初期,客流量并不大,如果盲目选择地铁,无形中也造成了运能的浪费。所以,各大城市要根据当地的交通情况、地理情况、经济状况来选择适合的轨道交通制式。
二)提高劳动生产率,降低人工成本。轨道交通运营成本
中人工费占约一半。对此,企业应该建立科学合理的组织结构,精简人员,建立考核机制和奖惩制度,加强对员工的培训,提高员工的工作素质和技术水平,提高员工的劳动生产率,使单位产品成本中的人员费用支出减少,从而降低运营成本。
三)提高设备利用率,合理采购设备。许多轨道交通项目
在建设前期就盲目地进行设备采购,购置了许多不必要或者暂时闲置的设备机器,在建设过程中,这些设备没有投入使用反倒还需要维护费用。轨道建成后,设备推陈出新,之前购入的设备工作效率不及新产品而被淘汰。所以轨道交通企业应做好设备采购计划,合理采购设备,提高设备的利用率。另外要加强对设备操作人员和维护人员的培训,减少设备的损耗和维修费用,增加其使用寿命。
四)杜绝水电浪费。在有条件的情况下,尽可能修建地上
或地面车站,可减少白天照明、通风排气等用电费用。车厢内空调温度需适宜,不要过冷或过热,造成电能浪费。另外企业应培养员工节水省电的意识。
五)提高设备的国产化率,降低采购成本。轨道建设初期,
由于我国缺乏生产建设经验,许多设备和技术都依赖于从他国引进。比如单轨车辆的轮胎起初从日本购入,价格高昂,现在我国掌握了生产技术,国产轮胎的价格比日本轮胎便宜许多。所以我国相关企业应积极进行自主开发,加速技术升级,提高设备的国产化率,降低采购成