文档介绍：: .
潜在的失效模式及后果分析( FMEA)
、八
.前
一)目的: 1. 发觉、评价设计/ 过程中潜在的失效模式及后果;
2. 找到能够幸免或减少这些潜在失效发生的措施;
3. 书面总结上述过程。对设计/ 过程完善,确保顾客中意。
事前花时刻进行综合的 FMEA分析,能够容易低成本地对产品或过程
进行修改. 减轻事后的危机。减少或消除因修改带来的损失。
(二) 进展历史:首次正式应用FMEA技术是60年代中期航天工业的一项革新。
(三) 形式: 1. 设计的潜在的失效模式及后果分析( DFME)A ;
2. 过程的潜在的失效模式及后果分析( PFME)A .
事前花时刻专门好的进行 FMEA分析,能够容易地、低成本的对设计/ 过程进行修改。从而减轻事后修改的危机。
.设计 FMEA
一. 设计FMEA乍用:
用以下方法降低产品的失效风险:
1. 有助于对设计要求的评估及对设计方案的相互权衡
2. 有助于对制造和装配要求的最初设计
3. 提高对系统和车辆运行阻碍的可能
4. 对设计试验打算和开发项目提供更多的信息
5. 有助于建立一套改进设计和开发试验的优先操纵系统
6. 为推举降低风险的措施提供一个公开的讨论形式
7. 为今后的分析研究现场情况,评价设计的更改及开发更先进的设计, 提供参考。
:
1. 严峻度(S) ―― FMEA分析中,对零件、系统或顾客阻碍后果的严
峻程度。(推举评价准则见P13表)
后果
评定准则;后果的严峻程度
严峻度(S)
无警告的严峻危害
无预兆;阻碍安全或违***规早
10
有警告的严峻危害
有预兆;阻碍安全或违***规章
9
专门咼
车辆(系统)不冃匕运仃,丧失差不多功冃匕
8
高
:车辆(系统)能运行,性能下降,顾客
7
中等
车辆(系统)能运行,舒适性下降,顾客不舒服
6
低
车辆(系统)能运行,舒适性下降,顾客轻微不舒服
5
专门低
配合、外观或尖响、卡喀响等项目不符合要求,大多数顾客能发觉的缺陷
4
轻微
配合、外观或尖响、卡喀响等项目不符合要求,有一半顾客能发觉的缺陷
3
专门轻微
配合、外观或尖响、卡喀响等项目不符合要求,有专门少顾客能发觉的缺陷
2
无
无阻碍
1
上海大众打分指标:
后果
评定准则;后果的严峻程度
严峻度(S)
严峻危害
特不严峻缺陷
9〜10
高危害
严峻缺陷。顾客恼火。
7〜8
中等危害
中等缺陷。顾客不满。
4〜6
轻微危害
小缺陷。对顾客阻碍小。
2〜3
无
无阻碍
1
注:1严峻度(S) —般不变
2 严峻度(S) = 8以上,不管RPN大小如何。应引起关切
2. 频度(O)――指具体的失效起因/机理发生的频度。
推举评价准则见P17表
失效发生可能性
可能的失效率
频度(O)
专门咼:失效几乎不可幸免
1/2 〜1/3
9〜10
咼:反复发生的失效
1/8 〜1/20
7〜8
中等:间或发生的失效
1/80 〜1/2000
4〜6
低:相对专门少发生