文档介绍：沃尔沃放“虎”归山 2010 年是沃尔沃汽车实现变革的一年,扭转过去两年以来的下滑趋势。沃尔沃接下来的任务是放“虎”归山, 尽快恢复往日雄风。“我很高兴今天出席这个庆典, 与各位一起庆祝沃尔沃汽车在中国市场上的一个重要里程碑。”史蒂芬?雅克布开始了他在沃尔沃中国的致辞。此时,时针指向 2011 年1月 25日 14∶ 15 ,在上海嘉定工业区一幢不起眼的三层小楼前, 正在举行沃尔沃中国总部及技术中心的正式挂牌仪式。作为所有权向吉利转移后的沃尔沃轿车公司的全球总裁兼 CEO 的史蒂芬?雅克布, 正经历着这一全球豪华汽车品牌生涯最重要的时刻――放虎归山, 开始中国的复苏之路。对于这一天的到来, 见过大世面的他也不免显得有些局促,不时摆弄领带,俯身拾起掉落的发言稿, 抑或侧过头与来自瑞典的同僚四目相对……但雅克布毕竟是“老手”, 他稍稍调整了情绪, 很快进入“角色”; 在经历一系列剧烈震荡后,沃尔沃终于在中国“首演”,掀开了其中国战略的一角。加快步伐“ 2010 年是沃尔沃汽车实现变革的一年,扭转了过去两年以来的下滑趋势。沃尔沃接下来的任务是放‘虎’归山, 尽快恢复往日雄风。我们的目标是到 2015 年,将沃尔沃汽车在中国豪华汽车市场的占有率提升至 20% , 实现全年 20 万辆的零售目标。”沃尔沃中国区董事长沈晖如是表示。 2010 年8月2日, 吉利以 18 亿美元完成了与福特的交割, 把沃尔沃正式收入旗下。此前的 2010 年3月 28日, 吉利董事长李书福在瑞典哥德堡签署沃尔沃股权收购协议时更是语出惊人, 沃尔沃将被“放虎归山”。李书福对此的解读是: “沃尔沃是豪华品牌,吉利是大众化品牌, 这两个品牌是搞不到一起来的, 所以吉利是吉利, 沃尔沃是沃尔沃, 将按各自品牌独立运转”。现在, 沃尔沃的管理团队已经有意要加快这一过程的进展。在最近的一次沃尔沃例行董事会上, 董事会成员一致同意沃尔沃在中国未来的战略方向, 而原来涉及国产化工厂的严密口风似乎也已经转变。 15∶ 45, 沃尔沃中国总部挂牌仪式刚一结束, 包括沃尔沃全球和中国区在内的二十多名高管随同史蒂芬?雅克布一起匆匆返回上海市区。在那里,一场远比挂牌仪式更为重要的会议正在进行。会议的主题非常明确――进一步讨论完善即将在下个月发布的“沃尔沃汽车中国成长计划”。 2010 年沃尔沃全球汽车销量总数为 37352 5 辆,较 2009 年增长了 % 。而中国是其第四大销售市场,销量为 30522 辆。同期,国内豪华车市场整体销量达 675963 辆,同比增长 % , 约占乘用车市场份额 6%。德系三驾马车( 奔驰、宝马、奥迪) 占国内豪华车市场份额的绝大部分―― 78% , 而沃尔沃则仅约为 % 。要想实现到 2015 年沃尔沃在中国年销量 20 万辆、市场份额达到 20% 的目标, 显然需要再加把劲。因此如何更好的实现“本土化”则是会议讨论的核心。现在惟一可以明确的是, 沃尔沃将在中国三地建厂。其中, 作为并购出资方的上海和大庆在未来各自拥有一家沃尔沃工厂。这也是李书福在进行并购资金腾挪时向上述两个地方政府做出的承诺。而成都工厂则因基础设施( 吉利已在成都建厂, 并投产帝豪品牌 SUV )、区位配套( 与现生产沃尔沃车型的重庆相邻) 等优势, 也已占得一席。此前, 沃尔沃