文档介绍：1 设计总说明

(详细情况见路线设计图)

根据设计任务书及所给定的地形图
(1)公路工程技术标准(JTG B01-2003)
(2)公路路线设计规范(JTJ011-94)
(3)公路路基设计规范(JTG D30-2004)
(4)公路水泥混凝土路面设计规范(JTJ D40-2002)
(5)公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-2003)
(6)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)
(7)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)
(论文)的主要内容
(1)公路路线设计
在1:2000的地形图上,进行路线平面、纵段面、横段面设计并选定桥梁桥涵位置类型,完成相应的图、表以及有关的计算书、说明书等工作()。
(2)路基路面设计
在路线设计的基础上,完成路基设计、排水、防护、支挡工程、特殊路基等设计;路面工程设计(进行沥青路面、水泥混凝土路面的结构组合设计、厚度计算与方案比较)。
(3)桥涵初步设计
根据所提供的数据资料,完成桥涵标准图的选择,包括相关图纸、表格、工程数量及相关说明。
(4)施工组织设计
根据所涉及的内容,完成施工组织和施工图预算或概算(桥涵),提交相应的计算书和与说明书。
(论文)的基本要求
(1)按设计课题的要求,独立完成设计任务,做出不同的设计方案,交出最后的成果图。
(2)认真设计、准确计算、细致绘图、文字表达准确流畅。
(3)树立科学态度,注重钻研精神、独立工作能力的培养。
(4)严格按照有关文件要求进行毕业设计管理,努力提高毕业设计质量。
(5)注重资料的收集、分析和整理工作。
路线及工程概况
本路线是山岭重丘区的一条二级公路,路线设计技术指标为:路基宽度为10米,双向车道,无中央分隔带,土路肩为2×,硬路肩为2×,行车道为2×。设计速度为60Km/h,,起点桩号K0+,终点桩号为K2+。设计路线共设置了两个平曲线,半径均分别为600米和400米,弯道处均设置缓和曲线,在缓和曲线内均设置超高,超高值设置为4%,因为半径都大于250米,则不需要加宽。本次纵断面设计设置了两个变坡点,最大纵坡为-% ,最小纵坡为-%,最大坡长770米,。1个凸形竖曲线, 1个凹形竖曲线,半径均为10000米。本路线设计中没有设置桥梁,设置涵洞共1个,桩号为K0+240的钢筋混凝土盖板涵。
沿线气候、水文特征、地形地震地理及其与公路的关系
(1)济宁至邹城二级公路所经地区属中亚热带向北亚带过渡的季风湿润气候区,冷热分明,干湿两季明显,夏季多暴雨高温,冬季严寒少雨,多年平均降水量约为2600mm,雨季集中于3—8月份,多年平均相对湿度为81%--82%,属于湿度适中带---湿度充足带,由于受地理和气候条件的影响,路线所经过的区域水旱灾害频繁,雨季对本路段施工有较大的影响。路基土方及构造物施工要不失时机地做好施工计划安排。
(2)本合同段地处山岭重丘区,地形起伏较大,植被较发育,覆盖层较薄。覆盖层以种植土、亚沙土和亚粘土为主,含少量的碎石质土,覆盖层厚2米左右,,下伏基岩为硅化板岩。
(3)本地区气象资料为:本路段自然区划为Ⅳ3区,属亚热带季风型湿润性气候区,总的特征夏热期长,东寒期短,潮湿多雨。月平均最高气温为35度(七月),月平均最低气温为5度(一月),日最高气温为41度,日最低气温为-7度,日最大气温差为21度,平均年降雨量为2600mm,小时最大降雨量为230mm,,日最大风速为30m/s。
(4)根据国家质量技术监督局发布的1:400万的《中国地震动峰值参数区划图》(GB18306—2001),本路线段地震动峰值加速度<,,依据现行《公路工程抗震设计规范》(JTJ004—89)可不设防。
沿线材料分布情况
公路沿线5km以内有较丰富的砂砾材料、砂,当地沿线无矿石料场,矿石材料需要外购,;钢材等建材,可以在邻市进货,相距40km左右。
环境保护
本路线设计考虑了道路对自然景观的影响,尽可能多的利用原路段,减少对自然景观的破坏。对于道路施工造成的取土坑、弃土区填方及挖方边坡采用完善的排水系统和必要的防护措施。
新技术采用及计算机运用情况
为了优质高效完成本项目勘察设计任务,在工作中采用了以下新技术:
广泛采用了AutoCA