文档介绍：西南地区航空气象效劳思考
摘要:作为民航运输的重要环节之一,航空气象效劳在航空运行中发挥着重要作用。随着民航事业的快速开展,航空气象效劳能力缺乏与用户需求之间的矛盾愈发凸显,如何提高航空气象效劳能力以满足航空用户的需求,是当前航空气象工作的重中之重。本文对当前西南地区航空气象效劳现状进行了分析,探讨如何提高航空气象效劳水平的对策。
关键词:航空气象效劳预报现状对策
中图分类号:V32文献标识码:A文章编号:1672-3791〔2021〕07〔b〕-0043-02
随着中国民航运输事业的快速开展,近年来西南地区机场建设方兴未艾,航空公司机队规模不断扩大,航班量持续增长,空中交通管理部门、航空公司、机场等航空用户对航空气象效劳保障的要求也越来越高,航空气象用户对气象效劳呈现多元化、精细化和客户化的需求,流量管理、区域管制、航空公司集中运行控制、排堵保畅、通航等对气象效劳的精细化要求也越来越高,对气象效劳提出了新的需求和严峻的挑战,航空气象效劳机构效劳能力与航空用户需求之间的差距也日渐明显。如何做好新形势下的航空气象效劳,为航空用户提供有效的决策信息,提高航空气象效劳水平以满足航空用户的需求,以防止和降低天气原因造成的航班延误是当前和今后一个时期航空气象开展面临的主要问题。
1天气对航空运行的影响
天气是影响航空运输平安、正常的重要因素之一,据统计:约1/3的航空事故与天气有关。随着科技的不断进步,飞机的性能和智能化程度都有了明显提高,飞机机械故障逐渐减少,而由于天气原因造成的延误及事故比例相对增加。西南地区地形复杂,既有海拔较高的青藏高原和云贵高原,又有地势较低的丘陵地带及四川盆地,错综复杂的地理条件使得西南地区的气候特征复杂,天气多变,高原地区大多具有“一山有四季,十里不同天〞的气候特点。尽管机场助航设施和飞机的性能越来越先进,但对于具有复杂气候环境和气象条件的西南地区,不利天气条件的影响所造成的旅客滞留、航班大面积延误随着航班量的增大并没有减少,反而有所增加,特别是雷暴、雾等不利于飞行的天气造成的延误仍是航空运输延误的主要原因。同时,由于民航运行各部门间信息共享程度偏低、缺乏有效的决策工具,空中交通管制部门要對航班的预计起飞时间做出恰当的估计存在很大难度,机场、航空公司等运行部门也无法准确地预计航班起飞时间,加上其他因素的影响,造成了日趋严重的航班延误现象与正常率偏低的航班运行状况。
2航空气象效劳现状及问题分析
航空气象效劳是指为航空活动提供的气象效劳。其根本任务是探测、收集、分析、处理气象资料,制作发布航空气象产品,及时、准确地提供民用航空活动所需的气象信息,为飞行平安、正常和效率效劳。目前西南地区航空气象效劳主要分为针对机场的气象效劳和针对区域的气象效劳。针对机场的气象效劳,涵盖机场和终端区,为用户提供机场天气实况以及各种气象要素预报,如风向风速、能见度、云量、云高、温度等,做出可能发生各种天气现象预报,如雷暴、雾、降水等。针对区域的气象效劳,主要涵盖昆明飞行情报区〔四川、重庆、贵州、云南、--大部〕,提供飞行航路上的气象要素〔风向风速、温度、云高、云状、雷暴、颠簸、积冰等〕的预报。
随着信息化技术的开展,效劳方式从传统的报文、、短信转变为互联网、微信、移动APP等方式,气象信息的获取渠道增多,获取更加方便快捷。较之效劳方式的