文档介绍：青岛市地铁一期工程( 3 号线) 02 标段起重吊装方案编制人: 审核人: 批准人: 2011 年4月 10日第一章、编制依据和范围 本方案编制参考了《建筑施工手册》《建筑安装工人安全技术操作规程》《建筑构件质量验评标准》《特种设备安全监察规定》《特种设备操作规程》《起重工安全操作规程》 编制范围本方案适合 02 标所有起重设备第二章、工程概况 工程概况 汇泉广场明挖车站位于文登路与延安路交汇路口东侧,位于文登路正下方。车站周边较空旷, 适合明挖法施工。车站总长 , 标准段总宽 . 车站有效站台长 120 米,宽 10米。车站采用岛式站台, 为地下二层二跨矩形断面, 高度为 ~ 14. 6米, 覆土为 ~ 米, 车站底板基本位于强风化岩层, 局部位于中风化岩层。车站主体结构采用明挖发施工,本站偏东端距端墙 50m 处设轨排基地。本站采用的支护方式有两种:轨排区域采用桩- 锚体系,其余均为桩- 内支撑体系。车站主体结构施工期间, 利用文登路两侧绿地进行交通和管线导改。 中山公园站 1#、 2# 风道位于天泰体育场南侧, 荣成路与香港西路的交汇处,1# 风道风井深约 24m (2# 井深 25m) , 兼做施工竖井,1# 井口开挖尺寸 *, 风道开挖宽度 , 高 (2# 井口开挖尺寸 *, 风道开挖宽度 , 高 ), 采用拱顶直墙断面. 活塞风井在区间中部香港西路与太平角一路交口处, 风井中心里程为 K4+( 右线). 风井深约 20m, 井口开挖尺寸采用 5m*8m, 横通道宽 5m, 高 7m, 采用拱顶直墙断面. 工程地质条件 工程地质;根据青岛市建委推广的《青岛市区第四系层序划分》标准底层层序编号, 依据野外钻探资料, 汇泉广场站共揭示了 17 个岩土层,按地层由新到老、自上而下分述如下: 第四系( Q) 全新统人工填土( Q 4 ml) 、全新统冲洪积层( Q 4 al+pl )、上更新统冲洪积层( Q 3 al+pl )组成,描述如下: (1 )第四系全新统人工填土( Q 4 ml) 第①层杂填土: 褐色、杂色, 稍湿, 松散, 主要成分为人工堆填的粉质粘土混砂土,含少量碎石、砖块。该层在场地内分布广泛,大部分钻孔均有揭露,厚度 ~ ,平均厚度 。第① 1 素填土:褐色、黄褐色,稍湿,松散,由粉质粘土、砂加少量碎石等组成,部分地面为 10cm 左右厚的水泥或沥青路面。该层在场地内分布广泛,大部分钻孔均有揭露,厚度 ~ ,平均厚度 。 中山公园站共揭示了 6 个标准层, 划分了 13 个亚层, 按地层由新到老、自上而下分述如下: (1 )第四系全新统人工填土( Q 4 ml) 第①层杂填土: 杂色, 松散, 厚度 ~ , 平均厚度 。第① 1 素填土: 褐色、黄褐色, 松散, 厚度 ~ , 平均厚度 。 活塞风井共揭示了 6 个标准层, 划分了 13 个亚层, 按地层由新到老、自上而下分述如下: (1 )第四系全新统人工填土( Q 4 ml) 第①层杂填土: 杂色, 该层在场地内分布广泛,厚度 ~ , 平均厚度 。第① 1 素填土: 褐色~黄褐色等, 稍湿, 松散, 由粘土、粉质粘土、砂加少量碎石等组成, 该层在场地内分布广泛, 厚度 ~ ,平均厚度 。 施工场地平面布置图( 见附图) 吊装工艺流程图 配备人员表工种人数证件编号备注吊车司机 4TS6FYYG04976 电工 114070102090193 焊工 6210********** 技术员 2 管理人员 2 吊装方案的确定施工机具材料准备及进场吊车选定吊装的位置吊装千斤的固定起重机构全面的检查设备试吊及受力状态的检查吊装物件垂直下降物件下降至指定位置 配备机械表机械种类数量(台)型号备注吊车 2(QY20C) 20t 电焊机 4BX1-500 龙门吊 2MH12-( 宽)12t 桁吊 2LD12-( 宽)() 12t 2t手拉葫芦 4台砂轮切割机 1台角向磨光机 2台安全带 4副电工套件 1套③、④号吊点布置在第五道加强筋位置,与①、②号吊点对应同一根主筋。⑤号吊点设置在第六道加强筋位置, 对应主筋在前四个吊点的中线位置。⑥号吊点设置在最后一道加强筋位置,与⑤号吊点对应