文档介绍：第一节 总体技术指引
一、交通影响分析的工作内容
(1) 基地及周边地区开发状况。
(2) 现状调查与分析。
(3) 交通需求分析。
(4) 交通影响评估。
(5) 交通系统改善分析。
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第一节 总体技术指引
二、工作流程
交通影响分析工作一般分为三个阶段：
第一阶段：收集资料，开展交通调查。
第二阶段：交通需求预测与评估。预测背景交通量、基地交通量及停车需求，评估对道路设施、慢行设施、公共交通设施服务水平的影响以及停车供给能否满足需求、出入口设置是否合理。
第三阶段：确定交通改善措施，给出交通影响分析结论。从交通组织、交通工程设计、土地利用三方面提出相应的交通改善措施，并给出影响分析的评价结论与建议。
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三、成果构成
1. 成果构成
建设项目交通影响分析成果为交通影响分析报告（含附图）。
2. 报告内容
概况；
基地及周边地区开发状况；
交通现状分析；
交通需求预测；
交通影响评估；
交通组织与交通设施改善；
结论和建议。
3. 附图内容
基地区位图；
基地建筑平面图；
交通组织流线图；
交通设施改善图。
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四、关键技术方法
1、交通影响范围确定
常用的确定交通影响范围的方法主要有道路边界法和竞争范围法。
（1）道路边界法
根据地块周围道路功能确定影响范围内部的交通系统。若基地周围为次干路或支路，以最近的主干路或次干路合围区域为影响范围；若基地周围为主干路，则以最近的次干路或交通功能较强的支路合围区为影响范围。
（2）竞争范围法
若开发地块为公共服务设施或商业设施，可根据开发设施的同类开发设施的位置、竞争情况或最短出行时间勾出大致影响范围边界。
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2、项目需求预测通需求预测
1）. 背景交通量预测
背景交通的组成又可分为两个部分：第一，过境交通；
第二，交通出行起点或讫点在研究区域内。
常用以下三种方法：交通规划法、弹性系数法、叠加法。
交通规划法
利用交通规划主要道路的交通预测数据，这些交通预测数据可以直接作为项目的未来背景交通量。也可采用交通仿真模型和OD反推理论，得到区域整体的OD分布，并将其分配到路网。
弹性系数法
叠加法
将研究范围内已经批准和纳入规划的新开发或改建设施的交通产生量进行叠加，适用于预测平稳发展的区域。
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2）项目交通量预测求预测
包括交通产生率法、类别生成率法、回归分析法、时间序列法、弹性系数法等，最为常用的是交通产生率法 。
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3、停车需求预测
常用的项目停车需求预测方法是根据项目高峰小时机动车吸引量、停车场利用率等变量因子进行计算，具体计算公式下式所示。
P=W*T*γ/(60*α)
式中：P——项目停车泊位需求量；
W——项目高峰小时吸引的机动车数；
T——项目机动车平均停车时间（分钟）；
γ——项目吸引机动车中非出租车车辆比例；
α——项目泊位利用率，根据项目泊位实际利用情况取值。
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