汽车构造与使用 2.1.8点火系.pdf

文档介绍：点火系
汽车工程学院
基本内容
概述
传统点火系
微机控制点火系
汽车结构与使用
一、概述
汽油发动机气缸内的可燃混合气在压缩行程终了时，利用电火花点燃，
燃烧后产生强大能量，推动活塞运动，使发动机完成作功过程。能适时在燃
烧室内产生电火花的装置，被称为点火系。
目前，在国内外汽车上使用的点火系统种类较多，主要有：传统点火
系统，无触点电子点火系统，微机控制点火系统等。
传统点火系 由蓄电池或发电机供给的12V低压电，经点火线圈和断电器转
变为高压电，再经配电器分送到各缸火花塞，使其电极间产生电火花。
无触点电子点火系统 取消了断电器的触点，用点火信号发生器产生
点火信号，控制点火系统工作。它可以避免由触点引起的各种故障，减少了
保养和维护工作。还可以增大初级电流，提高次级电压和点火能量，改善混
合气的燃烧状况，提高发动机的动力性和经济性，并减少排气污染。
微机控制点火系统 由微机控制装置根据各传感器提供的信号，确定
点火时刻，并发出点火控制信号，可使发动机实际点火提前角接近理想点火
提前角。在各种运转条件下，点火提前角可获得复杂而精确的控制。在怠速
时，最佳点火提前角的主要目标是运转平稳、排放污染最低、油耗最小；在
部分负荷时，主要要求降低油耗和提高行驶特性；在大负荷时，重点是提高
最大转矩和避免工作中产生爆震。
汽车结构与使用
二、传统点火系统
1、传统点火系的工作原理
汽车结构与使用
二、传统点火系统
2、传统点火系的组成
分电器
汽车结构与使用
二、传统点火系统
2、传统点火系的组成
点火线圈
点火线圈由初级绕组、次级绕组和铁心等组成。按磁路的结构形式不同，可
分为开磁路式点火线圈和闭磁路式点火线圈。
与开磁路点火线圈相比，闭磁路点火线圈具有漏磁少、转换效率高、体积小、
质量轻、铁芯裸露易于散热等优点，故已在电子点火系中广泛采用。
汽车结构与使用
二、传统点火系统
2、传统点火系的组成
火花塞
汽车结构与使用
三、微机控制点火系统
微机控制点火系统一般由电源、传感器、电子控制单元（ECU）、点火控制
模块、点火线圈、火花塞等组成。
汽车结构与使用
三、微机控制点火系统
汽车结构与使用