文档介绍：会计学
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汽油(qìyóu)的抗爆性
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不正常燃烧的特征为形成多个火焰中心，火焰传播速度快，气缸(qì ɡānɡ)内压力和温度上升急剧。其中爆燃是常见的不正常燃烧之一。
影响爆燃的因素很多，汽油(qìyóu)本身的抗爆性能是最根本的。
(chǎnshēng)的原因
当可燃混合气在气缸内被电火花点燃后，一部分未燃混合气因受到正常火焰焰面的压缩和热辐射作用，温度和压力急剧升高，化学反应加剧，生成许多不稳定的过氧化物。
过氧化物的特点是当其浓度较大时容易发生自燃。
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抗爆性好的汽油，在燃烧过程中其氧化分解产生的过氧化物(ɡuò yǎnɡ huà wù)不会达到自燃的浓度。
如汽油的抗爆性不好，就容易使过氧化物聚集，尤其(yóuqí)是在已燃混合气的热辐射和压力作用下，过氧化物会迅速达到自燃的浓度而自燃，进而在未燃的混合气中形成多个火焰中心，向四面八方传播。
由于这种燃烧速度极为迅速，气缸容积来不及膨胀，使气缸内的压力和温度急剧(jíjù)上升。
这种压力和温度的不平衡产生强烈的冲击波，以超音速向前推进，猛烈撞击气缸盖、活塞顶和气缸壁，使发动机产生震动，并发出清脆的敲缸声。
这种现象就是爆燃。
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(bào rán)的危害
爆燃对发动机的危害很大，表现(biǎoxiàn)在以下几个方面：
1）由于强烈冲击波的作用，会使气缸盖、活塞顶、气缸壁、连杆、曲轴等机件(jījiàn)的负荷增加，产生变形甚至损坏。
2）爆燃的高压和高温，会破坏气缸壁的润滑油膜的润滑性，使发动机磨损加快，气缸的密封性下降，发动机功率降低。
3）爆燃产生的高温，会增加冷却系统的负担，易使发动机出现过热。
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4）爆燃的局部高温，引起热分解现象严重，使燃烧产物分解为HC、CO和游离碳的现象增多，排气冒黑烟严重；产生的碳易形成(xíngchéng)积炭，破坏活塞环、火花塞、气门等零件的正常工作，使发动机的可靠性下降。
对既定(jì dìnɡ)的发动机，当压缩比一定、点火提前角恒定不变时，爆燃产生的主要影响因素就是汽油自身的抗爆性。
所以，为避免爆燃现象的出现(chūxiàn)，应尽量使用抗爆性好的汽油。
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(píngjià)指标
汽油抗爆性的评价(píngjià)指标是辛烷值和抗爆指数。
辛烷值是表示(biǎoshì)点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数。
在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定，采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料的辛烷值表示。
辛烷值通常用英文缩写ON（Octane Number）表示。
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在标准发动机试验中，由于规定(guīdìng)条件不同，测得的辛烷值也不同。
按照(ànzhào)试验条件，辛烷值分为马达法辛烷值和研究法辛烷值两种。
马达(mǎdá)法辛烷值英文缩写为MON（Motor Octane Number）；研究法辛烷值英文缩写为RON（Research Octane Numbcr）。
马达法辛烷值的试验条件要比研究法辛烷值的试验条件苛刻。例如，测定马达法辛烷值时，发动机转速一般为900r／min，混合气一般加热至149℃；而测定研究法辛烷值时，发动机转速一般为600r/min，混合气一般不加热。
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正因为马达法辛烷值的试验条件(tiáojiàn)苛刻，所以马达法辛烷值一般低于研究法辛烷值。
测定辛烷值的标准(biāozhǔn)燃料，是用两种抗爆性相差悬殊的烷烃作基准物配制而成的。
一种(yī zhǒnɡ)是异辛烷（C8H18），它的抗爆性能良好，规定其辛烷值为100；另一种(yī zhǒnɡ)是正庚烷（C7H16），它的抗爆性能差，规定其辛烷值为0。
按不同体积比例混合这两种基准物，便得到多种标准燃料。
标准燃料中异辛烷的体积分数规定为标准燃料的辛烷值，该值范围为0～100。
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(cèdìng)
辛烷值的测定按照GB/T503－1995《汽油(qìyóu)辛烷值测定法（马达法）》和GB/T5487—1995《汽油(qìyóu)辛烷值测定法（研究法）》的规定进行。
所示，包括一台连续压缩比可在4～10范围内变化的单缸发动机，附带相应的负载设备、辅助设备和测试仪器、仪表，它们(tā men)都装在一个固定的底座上。
图2