文档介绍：我国公路规划及发展前景
我国公路规划及发展前景
我国公路规划及发展前景
我国公路规划及发展远景
:目前我国公路现状
据交通运输部宣布《 2014 年交通运输行业发展统计公报》显示 ,截止 2014 年年终，公路总里程 万公里，其中高速公路里程 万公里。
《国家公路网规划（ 2013-2030 年）》提出未来我国公路网总规模约 580 万公里，其中国家公路约占 7%、省级公路占 9%、乡村公路占 84%。兼备考虑了一般国道和高速公路的协调发展，总规模将达到 40 万公里。
将实现国都辐射省会、省际多路连通，地市高速畅达、县县国道覆盖的格
局。其中，一般国道重视表现基本公共服务，由 12 条国都放射线、 47 条北南纵
线、 60 条东西横线和 81 条联系线组成，连结了全国县级及以上行政区、交通枢
纽、边境口岸和国防设施；高速公路重视表现服务的高效性，由 7 条国都放射
线、 11 条北南纵线、 18 条东西横线以及部分地区环线、并行线、联系线等组
成，连结了全国地级行政中心、城镇人口高出 20 万的中等及以上城市、重要交
通枢纽和重要边境口岸。
其一，公路基础建设获取历史性打破。新世纪以来的十几年，无疑是我国公路运输发展最快最好的时期。
其二，公路运输的能力迅速增加。近来几年来，陪同着我国公路建设的迅速发展，公路网络的不断完满，公路运输业成为服务范围最广，肩负运量最大、运输组织最为灵便、运输产品最为多样的运输服务业。公路客货运输迅速增加，服务公民经济能力显着增强。其三，公路运输结构调整获取新进展。经过政策引导和企业兼并重组，全国公路运输结构调整稳步推进。涌现出一批诸如中远物流、中外运等大型运输企业，集约化、规模化、网络化经营水平和市场集中度明显提高，满足了社会不同样层次的运输需求。
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我国公路规划及发展前景
问题一：总量仍显不足 ?从绝对数量来看，我国高速公路总量仅相当于美国上世纪六十年代初的水平，占公路网的比重要大低于一些发达国家，高速公路
总
量同我国人口、经济、资源的客观需求对照，存在较大的差距，高速公路滞后于公民经济的发展。 ?
问题二：地区发展不均衡 ?从地区分布情况看，东、中、西各地区高速公路
总量以及所占比重都存在较明显的差异。东部地区共有高速公路 10878 公里，占全国高速公路总里程的 56％；中部地区 5014 公里，占％；西部地区 3545 公里，仅占全国高速公路总里程的％。 ?
问题三：没有达到规模效益 ?高速公路的建设投资大、建设周期长，设计标准一般参照 20 年今后的车流量，这就造成初期流量相对设计标准较低，盈利能力不高。随着使用年限增加、公民经济增加，客货流量会相应增加，交通量逐渐达到设计标准，企业的收入才会逐年提高。 ?
，感悟，想法
年来，我