文档介绍：1 城市更新片区交通规划方法探讨——以深圳车公庙片区为例 夏国栋王龙刘光辉覃国添 【摘要】改革开放以来,我国城市经历了沧桑巨变,随着经济的发展,城市在资本循环的逻辑下迈向服务化,城市空间也全面更新。城市更新活动导致区域内用地性质和交通出行需求特征发生重大改变,原有的交通体系很难适应并促进新片区形态的发展,需对交通系统进行更新重塑。梳理原有交通体系的特征和外部交通环境,分析更新后新片区的交通需求并进行适应性交通规划,对引导土地利用与城市交通的高效耦合,促进城市的可持续发展方面具有重要意义。以深圳车公庙片区为例,介绍了自工业型片区更新升级为集高新技术产业、运营总部和现代服务业为一体的城市综合区过程中交通改造规划理念与方法, 对其它类似更新片区交通规划工作具有一定的参考意义。 【关键词】城市更新;交通规划;方法研究 0 引言城市更新,通过对城市空间资源的整合,实现城市土地的二次开发,达到产业结构调整优化,城市功能的协调发展,社会整体效益的提升。改革开放以来,我国经济快速发展和总量提升,带来了城市的沧桑巨变。城市不仅在增量上急剧扩张,存量上也经历置换开发、城中村改造、工业区升级转型等多种形式更新,优化了空间资源配置,改善了城市空间品质。城市更新活动导致区域内用地性质和交通出行需求特征发生重大改变,原有的交通体系很难适应并促进新型片区形态的发展,需对交通系统进行更新重塑。梳理原有交通体系的特征和外部交通环境,分析更新后新片区形态的交通需求并进行适应性交通规划,对引导土地利用与城市交通的高效耦合,促进城市的可持续发展具有重要意义。 1 城市更新及交通问题从城市更新用地性质来分,城市更新可以分为城市中心区更新、城市工业区更新、城中村更新等三个主要模式[1],从更新的彻底性和全面性上可将城市更新分为政府主导下的整体规划更新及市场强势驱动下的自发更新。政府主导下的整体规划更新由政府主导,根据片区区位,产业发展需求,进行总体规划,系统改造,整体提升的更新形态。这种模式片区更新方向明确,改造彻底,更新周期相对较短,适应于土地产权明确,各方利益一致的片区。目前,很多大型工业区、城中村更新均属于这种模式。市场强势驱动下的自发更新由市场驱动主导,政府掌控(辅助)管理,根据地块区位,产业发展及自身利益需求,由业主或开发商提出更新意愿,政府部门审批的更新形态。此种更新模式缺少宏观规划引导,更新周期长,地块零散,涉及的利益主体众多,较难管理。目前,城市中心区及区位条件优越、业主众多的工业区较多采用的此种更新模式。在城市更新的不同阶段, 针对不同类型片区特点而被管理部门所采用的两种更新模式存 2 在的交通问题不尽相同, 政府主导下的城市更新涉及的土地面积往往较大,影响范围广,短期内区域交通出行特征会有颠覆性的改变,会对原有交通系统造成较大冲击,处理不当则会引起新的交通问题,影响更新品质。而市场强势驱动下的城市更新单次更新面积一般较小,但区位条件优越,土地附加值大,更新容积率往往较高,短期内区域交通环境虽不会发生较大改变,但长期累积叠加则会造成片区及周边区域交通系统的持续恶化。由于此类城市更新具有周期长、地块零散等特点,城市交通规划策略的长期落实存在难度。这两类城市更新的交通规划方法基本是相同的,只是在规划实施过程中需要根据各自更新特点进行具体落实。 2 更新片区交通规划方法研究