上海浦东国际机场（一期）航站楼工程项目管理模式的实践.pdf

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上海浦东国际机场（一期）航站楼
工程项目管理模式的实践
一、 概述
1、 工程概况
随着改革开放的不断深入，上海航空业得到迅速发展，原有的虹桥国
际机场由于受到种种条件的限制，已经难以有更大的扩展余地，机场设施
已经成为制约上海市航空运输业发展的主要因素。经过反复的研究论证，
上海市政府作出“完善虹桥，建设浦东”的决策，决定在浦东靠近长江入
海口的海边新建一座大型的国际一流的新机场，和原有的虹桥国际机场共
同承担上海的航空运输任务。
浦东方公里，远期规划有 4 条平行跑道，年
旅客吞吐量为 7000～8000 万人次，货邮吞吐量为 500 万吨。一期工程先
建一条 4000 米长，60 米宽的跑道，设计年旅客吞吐量为 2000 万人次，
货邮吞吐量 75 万吨。
航站楼是浦东国际机场的核心建筑，航站楼一期工程总面积为 30 万
2
m ，由航站主楼（长 402m，宽 128m）和候机长廊（长 1374m，宽 37m）
两大部分组成，航站主楼和候机长廊之间以两条宽 54m 的连接廊相连。
航站楼的建筑外形极富有特色，屋顶是一组轻灵的弧形钢结构，支承在下
部稳重的混凝土基座上，共同构成了海鸥展翅欲飞的空间景观（，
图 ）。航站楼的上部建筑的大面积玻璃幕墙和金属屋面板围护，展现出
现代高科技建筑的非凡风采，弧形的钢屋盖和倾斜的玻璃幕墙赋予建筑强
烈的动态，与下部坚实的一直线条为主的混凝土结构形成鲜明的对比。
航站楼平面图
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航站楼立面图
大跨度的钢屋盖使航站楼的内部空间业独树一帜，整个出发层的高架
进厅、办票大厅、商业区和候机长廊四个区域形成数万平方米的无柱空间，
置身于这震撼人心的空间内，人们的视线可以透过玻璃幕墙到达碧波万顷