文档介绍：三、不良工程地质现象地基处理设计研究方案地基处理设计研究方案( 原则) 以上部( 混凝土地坪、垫层) 和下部( 软土地基或结构松散地基土) 为处理重点原则 1: 下部适当处理( 补强), 加速固结、加速变形; 上部重点, 加强地坪刚度、地坪整体性; 原则 2 :下部重点处理,采用柔性桩体,彻底消除不均匀沉降、差异沉降;上部适当处理( 补强) 或重新浇铸混凝土地坪。结合不良工程地质条件调查勘探分析成果建议采用原则 l :下部适当处理( 补强) ,加速固结、加速变形; 上部重点,加强地坪刚度、地坪整体性。(一) 地基处理方案鉴于两层压缩层地基土结构松散, 孔隙大, 堆填时间短, 且力学性质差异较大,土层力学性质极为不均匀是引起不良工程地质现象( 不均匀沉降和较大的差异沉降) 主要原因, 本地基处理宜采用压密灌浆方法加固①— 1 杂填土、①— 2 素填土两层压缩层。通过钻孔在土中灌入极浓的水泥浆液, 在灌浆点使土体压密而形成浆泡, 用浓浆置换和压密土的方法来达到加固地基土的目的。(二) 固结灌浆加固方案: 压密注浆为了制止加油站地坪继续的变形沉降, 使其达到安全使用目的,对地基进行灌浆加固,以提高地基土承载能力。 1 、灌浆范围: 平面因为无地形图, 现场以加油区、进站区、出站区为中心按示意图范围; 经过勘探资料及地区试验资料, 垂直方向确定灌浆深度为 6 米和 4米( 从地面算起) 两种, 灌浆孔间距 米( 加油区和进站区接触带为中心按长宽 45. 00米× 20. 00 米范围灌浆孔间距 0. 80米), 压浆段总进尺约 25000 米。布置形式见图。 2 、灌浆孔布置型式考虑到加油站工程实际情况, 以加油区、进站区和出站区为中心范围米采用 米× 米方格形布置灌浆孔,加油区和进站区接触带为中心按长宽 米× 米范围采用 米× 米方格形布置灌浆孔。 3 、灌浆孔深度灌浆深度为 6米和 4米( 从地面算起) 两种, 灌浆孔间距 0米(加油区和进站区接触带为中心按长宽 米× 米范围灌浆孔间距 米)。 4 、灌浆材料: 使用 425 号普通硅酸岩水泥,采用水泥玻璃浆。水玻璃() 与水泥浆( 水灰比为 1: 1) 的体积比为 1: 。 5 、灌浆次序: 灌浆分为三个序次孔, 第一序次孔为 6米, 采用自上而下的灌浆方法; 第二序次孔为 4米, 采用自下而上的灌浆方法; 第三序次孔为 4 米,采用自下而上的灌浆方法( 见下图)。在平面上都采用先灌最外排( 外围), 逐渐向中心加密法( 见压密灌浆施工方向图) 。在深度上则采用自上而下和自下而上两种灌注,共分 4— 6 个灌浆层,每层 lm 长。 6 、灌浆压力为试水压力的 3— 5倍。灌注率水泥浆为 20~ 50L / min , 水玻璃为 30L / min 。由于填土中孔隙较发育,且有较多的架空孔隙,给灌浆提供了良好的通道, 使得灌浆在较低的压力下就可使浆液沿土体中的空隙渗透,因此本工程可采用较低的灌