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福银高速公路闽清(梅溪)互通式立交工程施工a合同
篇一：
表1 施工组织设计文字说明
?福建省三明至沙县连接线公路工程X段招标文件、设计图纸和招标文件补充说明。
?交通部有关技术规范和标准。
?现场调查资料。
?本单位施工经验与实力。
三明至沙县连接线公路工程起点位于沙县际口，与三福高速公路沙县互通相接，经沙县淘金山、栖云寺、垅东、余厝、梅列区高源、陈大，终点位于三明市区东新六路，。
X段位于三明市沙县虬江乡境内，起点于栖云寺门前，桩号为k10+，终点在余厝隧道中部，左线桩号为zk16+，相应的右线桩号为yk16+500。沿线邻近主要村庄有垄东、水美、井后、余厝等。（为左、右线平均长度），主要结构物有垄东隧道、垄东中桥、珠坑大桥、井后中桥、余厝隧道，工程规模包括用地范围内的路基、路面（沥青混凝土路面除外）、桥涵和隧道以及交通安全设施等。
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?建设标准：按交通部部颁高速公路标准建设。
?设计行车速度：V=80km/h
?设计荷载：汽车——超20级，挂车——120
?路基宽度：，分离式路基 2×
?平曲线最小半径：
?竖曲线最小半径：5000m
?最大纵坡：5%
?最小坡长：400m
、地质及水文气象
?地形、地貌特征
线路位于闽江上游、沙溪之北岸，公路走向自北东向西南，基本与沙溪河相平行。北东高，西南低，线位地貌基本类型为微丘地貌间夹冲洪积沟谷，路轴线所穿越的地貌单位有微丘斜坡，山间残积谷地，丘陵间夹河流谷地，丘陵间夹冲沟等，路轴线形态起伏较大。沿线丘陵连绵起伏，丘顶浑圆，顶部标高270~460m，残积台地呈 微波状起伏，台顶标高一般140~160m。
?工程地质条件
本合同段分丘陵、山涧谷地，以丘陵为主，丘陵区内局部有宽度小于50m的山间沟谷，属正常路段或基岩路段。主要地质问题是山间冲沟的表土层，由于受地下水、地表水的长期浸润作用使之软化，厚度较小，埋深一般小于5m，路基须进行换土或预压处理。正常路段由第四系残坡积土及冲洪积的粘性土、砂类土等构成，基岩路段为基岩直接出露，地质构造相对稳定，无活动性断裂，对一般路基无需
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加固处理。基岩主要为石炭及白垩的沉积岩和火山岩，以及燕山早期侵入岩为主体，第四系主要有广泛的残坡积层及冲海积层。
?水文地质条件
沿线地下水有三大类型，其一是基岩构造裂隙水，大多以潜水形式出现，~；其二是第四系冲洪积孔隙水，主要贮存于砂、卵石层，多属无压水，水位埋深一般小于7m，水位与地形形态大致相同；其三是碎屑岩类孔隙水，地层岩性不同，富水性不一，风化后结构松散的中粗粒砂岩和砂砾岩富水性好，而细砂岩、粉砂岩富水性较贫乏。
构造裂隙水和碎屑岩类孔隙水对隧道、高边坡的稳定有一定影响，但各类型地下水对砼一般无侵蚀性。
?水文、气象
①水文：本合同段沿线水系较为发育，有沙溪、西溪、尤溪、梅溪、大樟溪等水系，各水系流入闽江而后注入东海。地表水主要通过自然下渗及河沟排泄。桥梁均无通航要求。
②气象：属亚热带海洋性气候，受东南季风影响，气候温和湿润，雨量充沛，区内昼夜温差较大，夏天炎热，冬天可见霜雪。年平均气温约18℃，℃，最低气温-℃，霜期为57天左右。,4、5、6三个月为雨季，降雨量占全年的47%以上。8、9、10月份常见暴雨、秋冬为旱季。
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该区地震基本烈度为Ⅵ度。
?交通条件
本标段基本沿老三沙公路走向，