文档介绍：临时码头施工方案 *** 临时码头是**** 第一标段水抛石专用码头,考虑工程进度,减少陆上推填的压力结合实际情况节省工程附属设施的投资,采用 10 *6*3钢筋笼结构,主要框架由 80 * 6000 *3镀锌管及 12 燥钢构成,中间由 20 钢筋进行加密,对槽钢与槽钢及槽钢与镀锌管的连接处都进行加强焊接。本临时码头从结构上看是结合重力式及板桩式两者所长,一是利用钢筋笼内的石料的自重来达到自身的稳定,二是增加锚定系统来提高其抗倾能力。*** 临时码头地质情况据 23 日潜水员现场探摸反映,码头前沿位置为 80cm 淤泥,由于原来已推填的堤心石有 7-8米高,按坡比 1:1,推算在淤泥面上至少也有 7-8米的堤心石散落在上,对钢筋笼的安装形成了很大的影响。施工现场没有水电设施,所有的材料均在项目部进行加工后在现场焊接,再加上交通不便, 对施工进度造成一定的影响。 ,达 12m 左右,一般吊机无法达此要求,故使用 50 吨汽车吊, 附汽车吊挖掘机的、机械参数。安装程序:在现场由 50 吊利用四点吊(钢筋笼的前沿面)将钢筋笼移至右侧的堤边,注意吊起过程中受力平恒,慢车操作。然后吊机就位,固定好位置,后边由挖掘机帮助稳定, 以防倾倒。就位后还是利用四点吊将钢筋笼按设计方位吊起,按四十五度进行横移,水上由交通船上的工人协助就位。安放的原则:考虑水下石头的影响,为了更好稳定尽量避开有石料的地方,尽可能将其向外摆放,使钢筋笼按自身来达稳定,并且可减少挖掘量。基本就位后由潜水员到水下观测各管就位的情况, 是否有入淤泥,并且有无受石头的影响。实际情况在靠堤头左侧有一约七八十 kg石头顶着,但对整个钢筋笼的位置并无影响。钢筋笼除了靠其自重及伸入淤泥的钢管长度来达到稳定,还有 6根 12m 长的拉杆锚定来增加稳定,拉杆的间距 2M 。拉杆要保持水平,保证受力均匀,以微上拱为好。施工中充分考虑到回填石料对整个钢筋笼的影响,施工平台由墙后 2m 起,使用挖掘机小心进行摆放石料, 平台的标高与拉杆的标高接近,平台完成后,并且可以利用此平台进行笼内的石料的抛填,石料使用的是 10 - 100kg 规格石,以保证钢筋笼的自重。装拉杆前先向笼内抛填一定量石料,以保证钢筋的稳定,之后进行安装拉杆。抛填过程中要注意避开拉杆,从拉杆的间隙中抛填,注意对称均匀抛填,减少不均匀沉降。实际施工总结: (1)必须了解到工程的水文条件,结合施工的实际情况进行统筹安排。(2)在摆放钢笼的过程中,如在两侧加 2根绳子帮助就位效果更佳。(3)拉杆的埋设锚定不够,可做一道横梁将锚定台连成一个整体,更能增加锚固的安全系数。按规范要求,超过 10M 要通过紧张器来进行拉紧。拉杆的水平度未能很好保证,需要寻找一种更好的施工方法。 ,每日可以施工的时间是趁低潮水施工,时间大约有 4- 5小时,可保证抛石的一次性出水。采用由内至外抛填,施工中注意避开拉杆。考虑到钢筋笼的不均匀沉降后,各支撑脚可能不稳定。可由潜水员用石料在前沿作垫脚,以保证钢筋笼的稳定。抛填笼内的石料的过程中,要注意钢笼后倾的程度,及时地对墙后的棱体进行抛填,以防后倾过大。实际施工总结: ( 1)在抛填的过程要特别注意拉杆的位置,避免下