路基路面水泥混凝土路面设计学习教案.ppt

文档介绍：会计学
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路基(lùjī)路面水泥混凝土路面设计
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§16-1 概述(ɡài shù)P453-458
破坏类型：
⑴ 断裂(duàn liè)；⑵ 唧泥；⑶ 错台； ⑷ 拱起；⑸ 接缝挤碎等
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§16-1 概述(ɡài shù)P453-458
(1)断裂
现象：路面板内的应力超过混凝土强度会出现横向、纵向、斜向或板角的拉断和折断裂缝，严重时，裂缝交叉而使路面板破裂成碎块(称破碎板)。
原因：板太薄或轮载过重和作用次数过多，板的平面(píngmiàn)尺寸大大(使温度应力过大)，地基过量或不均匀下沉使板底脱空失去支承，施工养生期间收缩应力过大或混凝土强度不足，等等。
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§16-1 概述(ɡài shù)P453-458
⑵ 挤碎
现象：在接缝(主要是胀缝)附近数十厘米范围内的板因受挤压而碎裂。
原因：胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常滑动，缝隙内有混凝土搭连或落入坚硬的杂屑等，使路面板(miàn bǎn)的伸张受到阻碍，在接缝处边缘部分产生较高的挤压应力而剪裂成碎决。
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§16-1 概述(ɡài shù)P453-458
⑶拱起
现象：混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧(liǎnɡ cè)的板突然向上供起。
原因：板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，硬物嵌满缝隙，致使板受热膨胀时产生较大的热压应力，从而出现这种纵向屈曲失稳现象。采用膨胀性较大的石料(如硅质岩石等)作粗集料，容易引起板块拱起。
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§16-1 概述(ɡài shù)P453-458
⑷ 唧泥
现象：车辆行经接缝或裂缝时，由缝内顷溅出稀泥浆的现象。
原因：在轮载的频繁作用下，基层(地基)产生塑性变形累积面同混凝土板脱离接触，水分沿缝隙下渗而积聚在脱空的间隙内，又在轮载作用下积水变成有压水，并同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，再沿缝隙喷溅出来(chū lái)，唧泥会使路面板边缘和角隅部分逐步失去支撑，而导致断裂。
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§16-1 概述(ɡài shù)P453-458
(5) 错台
现象：接缝或裂缝两侧路面板端部出现的竖向相对位移。
原因：横缝处传荷能力不足，车轮经过(jīngguò)时相邻板端部会出现挠度差，使沿缝隙下渗的水带着基层被冲蚀的碎屑向后方板下运动，把该板抬起。胀缝下部填缝板与上部缝槽未能对齐，或胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀持压过程中，会上下错位而形成错台。
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设计标准：
砼板（面层）断裂（正常(zhèngcháng)使用）为临界状态，抗弯拉强度为设计指标
（荷载重复作用＋温度翘曲应力重复作用）≤砼抗弯拉强度。
§16-1 概述(ɡài shù)P453-458
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§16-1 概述(ɡài shù)P453-458
二、结构设计内容
路面结构层组合设计
混凝土面板(miàn bǎn)厚度设计
混凝土面板(miàn bǎn)的平面尺寸与接缝设计
路肩设计
混凝土路面的钢筋配筋设计
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§16-1 概述(ɡài shù)P453-458
三、结构设计原则
根据使用要求及气候、水文、土质等自然因素，密切结合本地区实践经验；
遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资；
积极推广成熟的科研成果；
注意环境保护；
尽可能机械化、工程化；
处理好地基不良(bùliáng)地段。
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