文档介绍：会计学
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道堆防裂措施(cuòshī)解读
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讨论(tǎolùn)内容
道堆砼裂缝(liè fèng)的防治
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道堆常见(chánɡ jiàn)的裂缝
砼板块发生裂缝而造成断板是常见的质量通
病，对工程的内在质量和外观质量均会造成不
利影响。从砼的微观研究以及(yǐjí)工程实践表明，砼面
层产生裂缝较难避免。但查明生成原因，在施工中
采取积极而有效的控制措施，能将裂缝的有害程度
和数量控制在“一定”的范围内。
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通过对道路堆场砼板块产生裂缝原因的分析
可以认定：施工阶段产生裂缝的原因往往不是单
一的，而是综合的。当多种不利因素迭加后就可
能产生（增多）不同形态的裂缝，它受设计、施
工以及自然环境条件等综合因素的影响，因此需
要从各方面进行综合控制。现仅从施工角度出
发，分析结构裂缝生成的原因，并提出(tí chū)一些直接
的防治措施。
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道堆裂缝(liè fèng)情况
砼板块结构产生的裂缝部位、呈现的状况如下：
门机跑道分段处边缘裂缝;(经验：分段、间隔、隔离）
箱角基填档砼板块的横向断裂(duàn liè)（横向裂缝均略带斜且走向呈不规则状，下同）; (经验：分段、间隔、传力杆横平）
门机跑道之间的集卡通道横向裂缝; ;(经验：控制长度、及时分缝、纵向隔离、找边到位）
道路裂缝主要分布在窨井口板块阴角部位，结构的突变处，呈放射斜向裂缝，以及部分板块横向裂缝、路幅边缘角向裂缝; ;(经验：回填质量、补强）
各类板块的边角破损;
产生裂缝而返工和修复处理花去了大量人力、物力，占用不少施工时间。
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裂缝(liè fèng)产生的主要原因分析
产生裂缝的“外因”
1、基础不均匀沉降引起的裂缝
地基处理不均质（基岩/吹填砂），容易产生不均匀沉降；
深层软基及吹砂回填厚度不一产生的沉降差异；
地基还处在较大沉降变形中，就开始施工；
2、砼收缩与温度变化过大产生的裂缝
收缩裂缝。当砼在固化过程中，砼的干缩变形而形成内应力，特别是砼的有水灰比过大、水泥用量过多、骨料质量不佳、等原因，导致砼收缩量过大而产生裂缝；
气候影响，昼夜温差大，砼在水化热升温过程中，尤其遇到气温急剧降温时，因砼的内外温差大，也容易产生裂缝；
寒流(hánliú)引起的裂缝。砼强度的增长速度与养护温度成正比。当遭寒流(hánliú)（零度以下）冷击，则浇筑的砼内（或表面）的水分结成冰膜，水泥不发生水化作用，不仅强度受到影响，而且砼也会产生裂缝（严重时砼会冻坏）。
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裂缝产生的主要原因(yuányīn)分析
由于砼运输(yùnshū)距离远、运输(yùnshū)方式筒单（二吨卡
车）、设备故障等原因，砼到达现场偶有产生
“板结”（特别在高温季节）、砼离析、坍落度差
异大、熟料供应间隔时间长等状况，均加大了砼
的不均质性。偶有在同一板块的砼也存在较大的
差异，以至砼收缩不一，增加了砼面层开裂的机
率。
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有关(yǒuguān)结构上的问题探讨
结构上的不合理，也是一个不可忽视的问题，应引起有关方面足够的重视，其对裂缝的控制增加诸多不利的因素。在道路、堆场工程中，主要有：
（1）结构突变处极易产生裂缝（如井、洞留置形状等）。
（2）板块的单一面积长宽比相差大；部分板块的单一划块面积过大，也易产生裂缝。
（3）砼板块间呈丁字型缝，容易产生角向裂缝而引起掉角。（因切缝切至先浇板块的边缘(biānyuán)时，后浇板块于先浇板块呈丁字接合，锯片无法再往前锯，故此处切缝没有足够的深度，缩缝开展至此边缘(biānyuán)时，无法继续顺利往下贯通，故极易产生角向破裂）。
（4）原地基上已有裂缝，没有特殊的技术处理要求。此处浇筑砼后，极易产生“反射“裂缝。 ;(经验：水平隔离）
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裂缝产生(chǎnshēng)的“内因” （施工原因）
1、沟、管、井周边局部偶有回填夯实质量欠佳，有可能加大不均匀沉降，而容易使板块产生裂缝(liè fèng)。
2、三渣基层摊铺高低过大、平整度局部较差，边角处三渣偶有呈低洼状，从而影响砼板块结构厚薄不均，局部存在突变。致使强度不一致，收缩应力不均匀，同时还影响板块的自由收缩，容易产生裂缝(liè fèng)。
3、门机跑道没有采取间隔跳筑；道路一次连续铺筑的砼长度过长，砼在硬化过程中产生的内应力过大，容易产生裂