文档介绍：集装箱多式联运第九章多式联运货运事故第一节货运事故的种类货运事故是指在各种不同运输方式下,承运人在交付货物时发生的货物质量变差、数量减少的时间。狭义上的货运事故是指运输中发生的货损货差事故,广义上的货运事故还可以包括运输单证差错、延迟交付货物、海运中的“无单放货”等情况。集装箱多式联运一、海上货运事故在国际海上货物运输中,货运事故主要指运输中造成的货物灭失或损坏,即货损货差事故。造成部分货物受损的主要原因和受损的结果是: (1)盗窃、抛货、遗失、落海等原因会造成这部分货物的灭失; (2)包装不良或破损、盗窃、泄露、蒸发等原因会造成货物的内容短缺; (3)积载不当(超高或积载地点不当等)导致船舶航行中发生货物移动、倒垛,包装脆弱,装卸操作不当造成货物碰撞及坠毁,使用手钩等原因会造成货物的破损; 集装箱多式联运(4)雨、雪中装卸,驳运过程中河水浸湿,消防救火过程中的水湿,舱内管系故障导致淡水浸湿等原因会造成货物的水湿; (5)海上风暴、驳载过程中舱内海水管系故障、船体破损等导致海水浸入,消防救火过程中的海水水湿等原因会造成货物的海水湿; (6)通风不良,衬垫、隔离不当,积载不当等原因会造成货物的汗湿; (7)不当的混载,衬垫、隔离不充分等原因会造成货物的污染; (8)驱虫、灭鼠不充分,舱内清扫、消毒不充分,对货物检查不严导致使虫、鼠被带入舱内等原因会造成货物被虫蛀、鼠咬; (9)潮湿,海水溅湿,不适当的混载等原因会造成货物的锈蚀; 集装箱多式联运( 10)易腐货物未按要求积载的位置装载,未按要求控制舱内温度, 温、湿度过高,换气通风不充分,冷藏装置故障等原因会造成货物的腐烂、变质; ( 11)标识不清,隔票不充分,倒垛,积载不当等原因会造成货物的混票; ( 12)自燃,火灾,漏电等原因会造成货物的焦损; ( 13)温度过高,货物本身的性质等原因会造成货物的烧损; ( 14)集装箱运输中,在集装箱的装箱过程中存在货物包装不良、积载不当、箱内不清洁等各种情况时,都同样会造成货物受损。集装箱多式联运二、航空货运事故由于从事航空运输的飞机经常处于空中飞行状态,飞机飞行安全要求高, 航空货物在飞机机场中的积载要求也高,因此货物在此阶段受损、灭失的可能性大大减小。但是,在空运货物的交接、机场堆存、装机和卸机等过程中, 仍然存在因工作差错而造成的货运事故。在国际航空货物运输中,包括了不正常运输中所有涉及货物的不正常情况。航空运输中产生的货运事故主要是指由于承运人的原因,造成货物丢失、短缺、变质、污染、损坏的情况。集装箱多式联运发生货运事故的主要原因是: (1)货物在承运人掌管期间内发生盗窃、遗失等原因造成货物的丢失; (2)承运人原因造成货物包装方法或者容器质量部符合运输要求,使包装破损、货物泄露等原因造成货物的内容短缺; (3)承运人没有注意到货物本身性质所引起的变质、污染、损坏; (4)不适当的积载造成货物的污染、损坏; (5)承运人没有按照指示标志进行装卸作业造成货物的变质、污染、损坏; (6)运输过程中报关货物不当造成货物的变质、污染、损坏。集装箱多式联运三、陆路货运事故由于从事陆路运输的火车和汽车经常处于在路面上的状态,陆路运输环境对货物运输质量有很大影响,而且货物被盗的可能性也较大。因此,陆路运输中采用集装箱等封闭方式对减少货物被偷盗和损坏将有很大帮助。另外,在陆路运输货物的交接、堆存、装车和卸车等过程中,还会存在因承运人工作差错所造成的货运事故。陆路运输中产生的货运事故主要是指由于承运人的原因,造成货物发生灭失、混票、溢短、包装破损、货物毁损的情况。集装箱多式联运发生陆路货运事故的主要原因是: (1)盗窃、遗失等原因造成货物的灭失; (2)隔票不充分,倒垛,积载不当等原因造成货物的混票; (3)误装、误卸等原因造成有货无票、有票无货的货物溢短; (4)野蛮装卸,衬垫、积载不当等原因造成包装破损和货物毁损; (5)运输过程中保管货物不当造成货物毁损。集装箱多式联运第二节货运事故的责任分类一、承运人的责任 1、承运人的责任期间货物在承运人监管过程中所发生的货损事故,除由于托运人的原因和不可抗力的原因外,原则上都由承运人承担责任。在国际海上货物运输中,根据中国《海商法》第 46 条的规定, 承运人对集装箱装运的货物的责任期间,是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止,货物处于承运人掌管之下的全部期间; 但是,承运人与托运人可以就非集装箱货物运输下承运人的责任期间另作约定。在航空运输中,根据我国《民航法》第 125 条的规定,航空运输期间,是指在机场内、民用航空器上或者机场外降落的任何地点,托运行李、货物处于承运人掌管之下的全部期间。在陆路运输中,我国的《铁路法》和《公路法》作出以下规定:陆路承运人应当对承运的货物、包裹、行李自接受时