文档介绍：第三章桥梁结构构造
第一节梁桥 ——主梁受弯
第二节钢桥 —— 构件受弯压
第三节拱桥 ——主拱受压
第四节斜拉桥 —— 缆索受拉
第五节桥梁支座——传力装置
按结构分类：按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
梁式桥
主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
拱式桥
拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
结构组成：跨中实腹段的主梁、空腹段的次梁、主拱腿（主斜撑）、次拱腿（斜撑）
拱圈与墩台、空腹式拱上建筑的腹孔墩与拱圈相连接处，应采用特制的五角石，以改善连接处的受力状态。
用两条或多条分离的平行窄拱圈—即拱肋作为主拱圈的拱称为肋拱。
肋拱
主拱圈组成：
拱肋、拱波、
拱板及横向
联系。
赵州桥
又称安济桥坐落在河北省赵县洨河上。建于隋代大业年间（公元605年－618年），由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。，，，,桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。
这座桥连接加亚和波尔图老城区，高70余米，跨度达395米，宽8米，上层行驶地铁D线，下层用于车辆交通，至今仍是跨度最大的铁桥之一。站在铁桥上，两岸风景一览无余。但有恐高症的人可要小心喽。想要看波尔图所有桥的风景最好方式是乘坐杜罗河上的游览船，另外一座著名的铁桥是多纳玛丽亚•皮亚大桥 (Ponte Dona Maria Pia)，是以唐路易斯一世的妻子名字命名的，是著名设计师埃菲尔在设计巴黎铁塔之前的作品。1876年竣工，一直使用到202X年，今天已被列为国家纪念碑级文物。
唐路易斯一世大铁桥