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汽车底盘构造
一、传动系统
功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
1、传动系统的组成
机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。
2、传动系统的功用
1）减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围
内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。
3）实现倒车发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
4）中断动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
5）差速功能在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
3、传动系（发动机）的布置形式
（一）离合器
1、功用
1）保证汽车平稳起步；
2）保证换档时工作平顺；
3）防止传动系统过载。
2、摩擦离合器的工作原理
摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
3、离合器的组成：
1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；
2）从动部分：从动盘；
3）压紧部分：压紧弹簧；
4）操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等。
4、离合器自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
作用：防止从动盘摩擦片变薄后，压盘不能向前移动而造成离合器打滑。
5、离合器踏板的自由行程：消除离合器的自由间隙和分离机构、操作机构零件的弹性变形所需要的离合
器踏板的行程。
6、摩擦式离合器：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器
膜片弹簧本身既起 压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用
7、离合器操作机构：机械式（又分绳系、杆系） 、液压式、动力式
（二）变速器
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原理：利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变
多级齿轮的传动比i=所用从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积i>1时，降速增矩；i=1时，直接档；i<1时，升速降矩，超车档
1、变速器的功用：改变传动比，实现倒车，中断动力传递
2、变速器的组成
（1）变速传动机构；（2）变速操纵机构。
3、变速器的类型
1）按传动比变化方式的不同，可分为有级式、无级式和综合式
2）按换档操纵方式的不同，可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式
4、变速器的传递机构（看图、写出传动路线，熟悉各部件名称）
5、同步器
作用：在换挡时使结合套与待啮合的齿圈先迅速达到同步之后，再进行啮合，实现无冲击、无噪声换挡。分类：锁销式惯性同步器