墩柱监理实施细则.doc

文档介绍：. .
- 优选
XX至高淳城际快速轨道XX南站至禄口机场段工程
XX地铁六号线DJ-TJ03标　　　工程
监理实施细则
（墩台身）
内容提要：
专业工程特点
监理工作流程
监理工作控制目标及控制要点
监理工作方法及措施
项目监理部（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
. .
- 优选
　　　　　 日期：
墩台身施工监理细则
一、编制依据
1、《铁路桥涵施工及验收规范》(TB10203-2002,J162-2002)
2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)
3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 GB 50204-2002
4、建设工程监理规范
5、委托监理合同、监理规划
6、施工承包合同
7、已批准的施工组织设计
8、XX地铁六号线设计图纸文件
9、住房和城乡建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）
10、《地下铁道工程施工及验收规范》
11、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2001
12、XX地铁公司下发的高架及车站检验批用表
二、工程概况、专业工程特点
拟建XX至高淳城际快速轨道XX南站至禄口机场段起于禄口国际机场，止于XX南站，。全线共设置8座车站，其中高架车站3座，地下车站5座。
本标段线路起于紧邻将军大道的高架段起始位置，向北穿越保税大道、横溪河、新生社区后折向西北，沿规划新生路行进，终止于规划华商南路及规划新生路路口西北的禄口新城南站。主要工程量包括禄口机场~禄口新城南站的主线高架段、车辆段进出段线高架桥和禄口新城南站。其中主线高架段里程范围为：K5+~K8+，总长
. .
- 优选
。车辆段进出段线高架桥里程范围为：K0+~K1+，，车站中心里程为K8+，总长120m，。
（一）、本段高架桥标准桥梁采用锥形墩帽T型桥墩，墩身截面为圆形。本区间有7种类型桥墩和桥台。下部结构预应力混凝土盖梁采用C50砼，普通钢筋混凝土盖梁采用C40砼，墩柱采用C40砼，承台和灌注桩采用C30砼；承台下垫层采用C20砼。该桥梁所处地形复杂，桥墩身高变化较大。工程量大，工期短，因此桥墩施工是该工程的关键所在。对于本标段高墩柱施工存在以下特点：
　　1、施工周期长。对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4~6m，对于20m墩的施工次数至少在4次以上，这样每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，导致有的墩柱施工工期比较长。
　　2、模板和机械设备的投入大。由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限制，各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备6m高度的模