文档介绍：. .
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高速公路第5合同段
〔K148+400～148+600〕预应力锚固
施工技术方案
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目 录
一、工程概况
二、编织依据
三、施工准备
1、施工组织机构
2、施工人员安排
3、机械设备、试验检测及测量仪器配置
4、施工临时场地建立
5、测量准备工作
6、施工详图
7、原材料准备
8、试验
9、技术交底
四、施工方案
1、施工总体安排
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2、平面布置图
3、锚体图
五、施工阶段
1、施工程序
2、施工工艺
3、施工方法
六、工序报验
七、质量控制措施
八、平安生产保证措施
九、环保措施
十、文明施工
十一、附录〔检验申请表〕
高速公路第5合同段特殊路基边坡
K148+400～K148+600段锚固施工技术方案
一、工程概况
1、设计情况
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148+400～148+600特殊路基锚固边坡段，设四到六级边坡、每级坡高10m。二、三、四级边坡为锚杆加固，五、六级边坡为锚索加固。每级边坡坡率均设为1∶。待每级边坡开挖至设计坡率后，锚杆加固采用Φ32高强度精轧螺纹钢筋预应力锚杆框架护坡，每孔施加预应力为250KN。，强度为1860Mpa〔270级〕，每孔施加预应力1200KN。砼框架采用客土植被护坡。
2、主要工程数量见表1〈主要工程数量表〉
表1主要工程数量表
工 程
分 类
〔kg〕
Φ32锚杆
〔kg〕
Ⅰ级钢筋
〔kg〕
Ⅱ级钢筋
(kg)
C25混
凝土(m3)
(m3)
预应力锚索
预应力锚杆
3、工程地质情况
本挖方边坡主要分布在三叠系嘉陵江组薄层夹中厚层灰岩中，岩层倾角方向与路基边坡方向一样，岩层倾向与坡面倾向小角度相交〔约15度〕，岩层倾角〔约36度〕小于边坡角，边坡属于硬岩中倾顺向坡。边坡表层为强风化破碎层。岩层间存在较软弱的岩层面或夹层，在路基切挖坡角后，在降雨〔尤其是在长时间连续降雨〕的作用下，雨水的大量渗入，会大大降低软弱夹层岩土的力学强度，使边坡岩体沿软弱夹层面顺层向下滑动，导致边坡失稳。
在K148+380～K148+440段有局部风化严重的泥质灰岩出露，并沿路线前进方向深入到K148+500处。该类岩石其岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化层厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡坡体稳定性较差，遇水易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖〔边坡形态的改变、工程荷载、振动等〕后导致路堑边坡失稳。
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