文档介绍：詹天佑两封信京张铁路原计划6 年完成, 在詹天佑的努力下, 提前两年于 190 9 年8月 11 日全线通车。工程不但没有超支,还节余白银 28 万两。在这几年时间里, 詹天佑先后给当年在美国读书的“家长”写过三封信, 因此, 我从这富有人情味道的三封信入手, 来丰富课文内涵, 提高对詹天佑的丰满认识。当然, 教学之前, 如有可能最好教师让学生充分预习, 补充在清朝末年洋务运动中产生的, 为清王朝的自我改良而培植的留学生群体的背景以及经过, 了解当时像詹天佑这样的留美幼童在中。如清朝政府当时为什么招募选拔一些幼童赴美留学, 及詹天佑 11 岁赴美留学八年学成回国,由于常年积劳成疾 58 岁就离开了人世的故事。学生有了这样的情感和知识的储备教学起来就更会有血有肉,孩子也会滋润起来。第一步: 从这样的课外故事切入——“京张铁路”显而易见的军事、经济、和政治价值。英国志在必夺,视长城以北为势力的沙俄也不相让,最后达成协议:如果清廷不借外债,不用洋匠,全由中国人独立修筑, 双方都不伸手, 在英俄看来, 落后的中国完全没有能力, 他们等到中国人陷入僵局时来向他们求救。现在詹天佑顶着巨大的压力, 受任于危难之际,他要为中国人争一口气。于是詹天佑勘测了三条路线。第二条绕道过远不可取, 第三条就是今天的丰沙线, 因此从北京城南修筑要经过大量坟地阻碍太多而且清政府拨款有限, 时间紧迫, 詹天佑决定采用第一条路线——因此才有了课文交代的勘测困难。要经过从西直门经过沙河, 南口, 居庸关, 八达岭, 怀来, 鸡鸣驿, 宣化倒张家口, 全长 360 华里。这一线路峰峦叠嶂, 峭壁悬殊, 工程之难在全国没有, 世界所罕见, 坡度极大, 南口和八达岭的高度相差近 60米。在了解当时当地背景, 现实环境极其艰难的基础上, 教师有感情地读他在 1906 年 5月 3 日写给曾在美国读书时的“家长”诺索布夫人的信: 亲爱的夫人: 真高兴接到你 3月 22 日的来信, 真出乎预料之外, 我细读再三, 直?似旧日聆听你的谈话。过去我们与同在的时光是何等的快乐!啊! 我多么热切希望能重游美国, 再晤昔日好友, 特别是你, 这位负责我们早期教育的老师,该是何等的兴奋之事! 是的! 我现在为 7 个孩子的父亲——三女四男! 我现在任“京张铁路会办兼总工程师”,本路长约 125 公里,将隧道 3 处,其中最长的为四分之一英里。本路为第一条全部由中国工程师负责修建之铁路,企望吾人能顺利完成! ……旧金山大地震是何等可怕啊,问候你、苏菲及威利。你忠诚的詹天佑之后, 让同学朗读课文内容。然后, 结合课文相关段落描写的词句以及这封信的内容谈谈詹天佑是怎样的