文档介绍：电气化铁道供电系统与设计课程设计报告
班级: 电气072
学号:
姓名:
指导教师
评语:
2010 年 11 月 17
目录
一、题目 1
二、题目分析及解决方案框架确定 1
三、设计过程 2
2
3
(1)(或55KV)侧馈线的接线方式 3
(2)动力变压器及其自用变压器接线 4
5
5
7
7
7
(1)室外110KV进线侧母线的选择 8
(2) 9
(3)室外10KV馈线侧母线的选择 9
9
(1)高压断路器的选择 9
(2)高压熔断器的选择 11
(3)隔离开关的选择 12
12
(1)电流互感器的选择 12
(2)电压互感器的选择(作用) 13
四、心得体会 14
参考文献 15
附图 16
一、题目
某牵引变电所戊采用AT供电方式向复线区段供电,牵引变压器类型为110/,SCOTT接线,。
表1
牵引变电所
供电臂
长度km
端子
平均电流A
有效电流A
短路电流A
穿越电流A
戊
β
206
291
1086
194
10
α
95
168
602
144
二、题目分析及解决方案框架确定
分析题目提供的资料可知,该牵引变电所要担负向区段安全可靠的供电任务,因此采用AT供电方式向复线区段供电的方式,可减轻对邻近通信线路的干扰影响,大大降低牵引网中的电压损失,扩大牵引变电所间隔,减少牵引变电所的数目。
该牵引变电所的设计过程如下:
(1)设该牵引变电所为通过式牵引变压器,则110kV牵引侧的接线设计为外桥接线形式。
(2)在牵引变电所的主变压器采用斯科特接线形式(三相—两相平衡变压器),设置两台主变压器,正常时一台工作一台备用,当电源失压或主变压器故障时,在主用断路器跳闸后,有备用电源自动投入装置使备用的线路—变压器组投入与工作,从而可保证不间断的供电,因主变压器二次侧采用对称的55kV,故每相所使用的断路器、隔离开关均为双极联动,并采用并联电容补偿装置跨接于每相的两条线上。
(3)牵引变电所馈线侧采用复线区段馈线断路器50%备用,且无馈线备用的接线方式,这种接线方便于工作,当工作断路器需检修时,可有各自的备用断路器来代替其工作,断路器的转换操作较方便,供电可靠性高。
三、设计过程
斯科特结线变压器实际上是由两台单相变压器按规定连接而成。一台变压器的原边绕组两端引出,分别接到三相电力系统的两相,称为M座变压器;另一台单相变压器原边绕组一段引出,接到三相电力系统的另一相,另一端接到M座变压器原边绕组的中点O,称为T座变压器。这种结线型式把对称三相电压变换成相位差为
的对称二相电压,用两相中的一相供应一边供电臂,另一相供应另一边供电臂。
图1中M座变压器原边绕组匝数、电压分别用、表示,两端分别接入电力系统的B、C相;副边绕组匝数、电压分别用、表示,向左边供电臂供电。T座变压器原边绕组匝数、电压分别为、,一端接到M座变压器原边绕组的中点O,另一端接到电力系统的A相;副边绕组匝数、电压分别为、,向右边供电臂供电。原、副边电流如图中标示。由图可知,T座和M座副边匝数相同,都是;原边匝数不同吧,T座原边匝数是M座的。实际中,通常把两台单相变压器绕组装配在一个铁芯上,安装在一个油箱里。
图1 斯科特变压器原理电路图
斯科特接线形式牵引变电所要求有两回电源进线和两台变压器,因有系统功率穿越,属通过式变电所,所以我们选取结构比较简单且经济性能高的桥式接线。图2为内桥接线,连接在靠近变压器侧,其适合于线路长,线路故障高,而变压器不需要频繁操作的场合,这种接线形式可以很方便地切换或投入线路。图3为外桥接线,连接在靠近线路侧,其适合于输电距离较短,线路故障较少,而变压器需要经常操作的场合,这种接线方便于变压器的投入以及切除。为了配合牵引变电所在出现变压器故障时备用变压器的自动投入,选择采用外桥接线便于备用变压器的投入以及故障变压器的切除。
图2 单母线分段接线图3 外桥接线
(1)(或55KV)侧馈线的接线方式
该牵引变电所采用AT供电方式向复线区段供电,牵引变压器类型为110/,SCOTT接线。
AT供电方式馈电线有接触网(T)正