文档介绍：城市轨道交通车站规划

1、在车站规划设计时要考虑的总体基本原则
首先要满足地铁交通功能的需要,具体指对客流的运输作用、与线路中其他车站之间换乘方便并且方便与其他交通方式的接驳。车站规模除满足高峰小时客流集散量以外,还要满足事故发生时乘客紧急疏散的需要。车站形式要结合周围环境特点,与周边经济发展形成良好互动。车站内部各分区布置要功能分区合理并布置紧凑;在装修上体现实用、经济、美观、简洁、明快的原则。
2、一项地铁工程是否合理及能否开展主要可以从以下几个方面考虑
首先是从地铁的服务对象角度来考虑。地铁最初修建的目的就是服务乘客。所以由它的初衷可以看出,它的好坏是首先要由它所能满足乘客需求来决定。
但是不可否认一项城市轨道工程的开展和实施有许多约束条件,主要是制度和规范上的约束还有工程技术上的约束,这是决定一项工程能否开展的具有一票否决权的因素。
其次当工程实施开展后,那么所取得的社会效益和经济效益就是评价其好坏的决定性因素。
3、车站规划与设计要满足当前土地发展模式,也要为后续开发保有预留。
在新区开发时对土地进行规划预留,使其与轨道交通共同开发,能够更好地实现建设和土地利用的协调发展。在新城开发的过程中,事先做好规划,通过在预留车站土地上进行合理的土地功能开发,为轨道交通的运营吸引客流量;同时,轨道交通的发展又为周边的物业带来更大的利益。
4、在车站规划与设计这一环节当中,体会最深的是功能决定结构。
功能是指其在整体中发挥的部分作用和其自身的独特功用。功能是在规划阶段即确定的,这一规划不仅是在车站规划中,在线网、线路规划中均可以体现。在车站设计这一环节中就是在功能具体落实中结构的分配和设置。涉及到具体的可以总结出以下几点:
以换乘为主要功能的车站。主要考虑乘客的换乘条件,以尽可能减少换乘距离为主要因素进行设计,并留有足够的换乘能力。
接驳大型客流集散点的车站。要考虑突发性客流特点,留有足够的乘客集散空间,并创造快捷的进出站条件。
有列车折返运行需要的车站。以列车在车站的运营能力为主,考虑车站配线设置以及由此带来的车站站位及平面布局的变化。
有与建筑物开发结合要求的车站。应考虑结构的统一性,并分清各种客流的流向,要使进出站客流有独立的通道,并尽量减少与其他客流的交叉干扰。
有其他特殊功能需要的车站。包括远期需进一步延伸的起点站、与其他交通系统的联运站等。
5、要注意车站设计的整体性
车站规划与设计是一个系统工程,它需要先进的施工技术、建筑艺术、先进设备及现代化管理水平。设计到土建、通信、信号等多方面技术。由于其系统和复杂性,车站设计应以人为本(在这里,香港是一个典型的例子。)、满足客流要求、乘降安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑、便于管理,并加之综合考虑。
PS:香港地铁是世界上公认的设备完善、自动化程度高、管理先进的地铁,
不仅是世界上载客量最大的地下运输工具,也是世界第一个赢利的地铁,尤其值得称道的是香港地铁的人性化和方便性。据相关资料介绍,香港地铁工程在进行可行性研究时,会详细研究地铁车站的平面和立面方案,尤其对换乘车站进行详细和合理的布置研究。其中,车站换乘系统的人性化和方便性是首要考虑的内容。
6、尤其注重换乘车站在整个线路或线网中所起到的特殊作用
随着城市轨道交通网络的不断扩大,换乘枢纽的地位越