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第1章绪论

立题的背景及意义
汽车是重要的现代交通运输工具,汽车工业已成我国的支柱产业。汽车工业的规模及其产品的质量已成为衡量一个国家技术水平的重要标志之一。
我国汽车工业今后的发展方向,着重在于提升行业的集中度,提升自主品牌的市场地位;通过兼并重组,形成两至三家产销规模超过200万辆的大型企业集团,培育四至五家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。同时,支持汽车企业通过兼并重组整合产品资源,开发新产品,鼓励汽车企业联合开发制造;提升自主品牌乘用车国内市场份额至40%以上,其中轿车达到30%,自主品牌汽车出口占销量的比例约为10%。
汽车总布置设计是新车型开发的第一道工序,而新车型总体方案的确定是总布置设计的第一步。
全套图纸,加153893706
首先通过充分准备和综合分析,选择一个合理的整车方案,并经过一定的程序将其定下来。方案确定后,进行准确布置和计算,并为各总成下一步开展的工作打好基础、准备条件、提出要求并与各专业组协同完成全部的设计,共同实现整车的总目标。
一种新车型的投产,除产品开发过程外,还要做大量的生产准备工作,如投入资金设备厂房、人员及制定一整套相关工艺等。这些都是为了保证整车能够稳定的大量的投入生产,并确保其整车性能和质量能被客户接受,所以整车总体方案和全部设计内容,也直接决定着工厂的投入。因此,总布置工作——方案选择、布置、和计算,都是非常重要的,而且是不可缺少的。
做好整车设计工作,必须做好以下两点:第一、要能准确地分析市场形势、了解客户的心理状态、车辆使用特点,熟悉工厂的生产条件,以便真正确定出合理的整车方案;第二、要有独立工作的能力。因为方案确定后,实现该方案的所有布置、计算及整车的开发工作,基本上是由一个人来完成,所以要求设计者工作不应该有任何失误,否则会造成反工和浪费,甚至失掉抢占市场的机会。因此要求设计者必须具有严谨、认真、细致、负责的精神,在整个开发过程中能协调和解决各方面问题和矛盾,使设计产品质量达到设计要求。
总布置工作虽然以完成全部图纸及技术文件资料来标志着阶段性的结束,但还应该进行整车装配图的校核工作,即利用已完成的全部图纸或三维数模进行全面的细致的整车装置的图面及运动校核,及时发现问题、解决问题,使设计中存在的问题消除在试制和试装车之前。
总布置设计在整车设计开发过程中,占有非常重要的位置,必须认真做好这项工作。
国内外研究概况
概况简述
汽车设计包括整车总体设计、总成设计和零件设计。其中汽车总体设计又称汽车总布置,它是汽车设计中重要的一环,它对汽车的设计质量、汽车的性能和产品的生命力有着决定性影响,它不仅贯穿整个设计过程而且为各总成、部件的设计构建框架。总体设计是根据整车设计总目标明确各种要求的主次关系,协调统一,形成整车设计方案的过程,传统设计方法是经验设计,通过手工查阅国内外类似汽车获得设计参数,绘制出总布置图和总成部件图,初步得出整车参数和性能指标。其设计周期长,准确性差,费力又费时。作者李军求等针对汽车总布置设计的特点,用Visual C++610作为界面设计语言,运用ObjectARX开发工具Auto CAD2000进行二次开发,进行了汽车底盘总布置设计。Object ARX 是在ARX基础上发展起来的第二代面向对象的C++编程环境。目前使用的是Object ARX 310 版。Object ARX应用程序具有可封装性、可继承性以及多态性等特点,其开发的CAD软件模块具有性能好、独立性强、连接简单、内部功能高效、代码可重用性强等优点,并支持MFC类库,能简洁高效地实现许多复杂功能
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由于总体设计中牵涉的变数多,因此开发新车型不仅对设计师自身的经验和能力有较高的要求而且必须用先进的技术辅助设计师合理决策、优选参数、优化设计,以应对汽车市场激烈的竞争。随着计算机技术的不断应用与发展和CAD技术在工程机械各领域的不断渗透,汽车的设计必然要与计算机结合。在国外,用于汽车开发的CAD/CAE/CAM软件已日益成熟,并提出了计算机集成制造思想。国内汽车设计人员在利用计算机绘图及性能计算方面取得了显著的成绩,但在总体设计阶段还是利用经验方法,这不仅影响了设计质量也增加了设计时间。因而总体设计亟待引进先进的计算方法和先进的绘图软件。作者黄晓云等针对此种情况,提出了以参数化绘图技术和专家系统技术为基础,结合数据库技术建造了基于参数化和专家系统技术的汽车总体设计CAD系统。该系统可以以人机交互的方式完成整车方案设计的全过程,最终给出符合设计目标的总布置图的三维模型,并且作者给出了该系统的总体结构,简述了设计参数选择专家系统模块的实现方