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毕业设计(论文)开题报告
设计(论文)题目: 奥腾皮卡变速器设计
院系名称: 汽车与交通工程学院
专业班级: 车辆工程 B07-7班
学生姓名:
导师姓名:
开题时间:
指导委员会审查意见:
签字: 年月日
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
车辆工程B07-7班
指导教师姓名
职称
讲师
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是否
题目名称
奥腾皮卡变速器设计
一、课题研究现状、选题目的和意义
课题研究现状
自从汽车采用内燃机作为动力装置开始,变速器就成为汽车重要的组成部分。现代汽车上广泛使用的是往复活塞式内燃机,其具有体积小、质量轻、工作可靠、使用方便等特点,但其转矩转速变化范围小,而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化,因此,在汽车传动系中设置了变速器和主减速器,用以达到减速增距的目的。
距1894年一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今,汽车变速器已经经过了一百多年的发展。变速器为汽车重要的组成部分,是承担放大发动机扭矩,配合引擎功扭特性,实现理想动力传递,从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。
现代汽车变速器的发展十分快,不断出现崭新的变速器装置。变速器技术的每次跨越,都和相关学科的发展密切相关。计算机技术、自动控制技术、模糊控制、神经网络、先进制造技术、运动仿真等为变速器的进一步发展提供了有力的保障。变速器的发展也给相关学科提出更高的理论要求,使人类的认识迈向新的、更高的境界。
汽车变速器按传动比变化方式不同可分为有级式、无极式和综合式三种。
有级式变速器:有几个可选择的固定传动比,采用齿轮传动。又可分为齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。有级式变速器应用最为广泛,目前轿车和轻、中型货车多有应用。
无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。电力式变速器在传动系统中也有广泛采用的趋势。
综合式变速器:由有级式变速器和无级式变速器共同组成的,其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。综合式变速器目前应用的较多。
汽车变速器按操纵方式不同,变速器又可分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。
强制操纵式变速器:靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
自动操纵式变速器:传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板,变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件,实现档位的变换。
半自动操纵式变速器:可分为两类,一类是部分档位自动换档,部分档位手动(强制) 换档;另一类是预先用按钮选定档位,在采下离合器踏板或松开加速踏板时,由执行机构自行换档。
使用最早的是手动变速器,国内最早的东风解放全是是手动变速器,但手动变速器也并非一成不变,早期的变速器,那时国内还在实用不带同步器的变速器,换挡要依据经验来判断发动机转速和汽车速度是否同步才能进行,并且升档和降档要求的油离配合还不一样。后来为了方便驾驶,在领个相邻齿轮间装上了同步器,依靠同步器的作用,我们换挡就不需要去判断车速了。目前手动变速器依然在汽车界应用非常广泛,自动变速器是个趋势,但手动变速器确是驾驶