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毕业设计(论文)开题报告
设计(论文)题目: 摆臂式自装卸汽车改装设计
院系名称: 汽车与交通工程学院
专业班级: 07车辆工程6班
学生姓名:
导师姓名:
开题时间: 2011年2月28日
指导委员会审查意见:
签字: 年月日
SY-025-BY-3
毕业设计开题报告
学生姓名
院系
汽车与交通工程学院
专业、班级
车辆工程BW07-6班
指导教师姓名
职称
高级实验师
从事
专业
汽车运用
是否外聘
□是■否
题目名称
摆臂式自卸车改装设计
一、课题研究现状、选题目的和意义
1、课题研究现状
国内
我国专用车市场“蛋糕”将越做越大。去年以来,我国专用车市场取得较好的经营业绩,,。客车改装量最大,共改装103492万辆,%;载货汽车44870辆,%;自卸汽车27125辆,%;厢式、罐式等专用车销售40966辆,%。今年1~8月份,各类专用车销售均有较大增幅,乐观估计今年全年专用车产销将达30万辆。
目前,我国改装车市场最大销售量约25万辆左右,改装量最大的除了客车外,主要有厢式车、罐式车、自卸车等主要车型。但是总体来看,这些专用车均存在技术附加值低、工艺较落后等问题。从品种来看,我国改装车品种较少,仅有400多个品种。那么,未来改装车市场到底是什么市场呢?肯定地说,应该向多品种、高、精、尖方向发展。
通过数字来看,去年一年销售专用车达23万辆,结合我国道路、经济等实际情况,应该说数量还是比较可观的。但是问题就在于395家改装企业才生产23万辆。可以看出,我国汽车改装企业和汽车制造一样,存在着规模小、技术落后、生产点过多等问题。
这种发展方向除了我国公路条件改善外,还和我国公路货物运输市场息息相关。目前,我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主,公路货运甚至还谈不上物流管理,具有运输成本高、随意性大、服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织,这种格局将要逐步被打破。我国汽车工业保护期只有五年,但是公路货运市场却可以向外资开放。跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者,不言自明。集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高,同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张地说,未来的卡车发展方向将是专用车。
相比其他卡车或专用汽车,自卸车发展对政策的敏感性较强,每次国家宏观调控政策的出台,几乎都会影响自卸车的发展(多数起抑制作用)。按照目前市场的情况,自卸车未来发展面临新的变革,包括如何按照标准法规造车,如何满足国家产业政策要求,生产企业如何在竞争中发展壮大,如何更好的为用户创造更大价值,等等。
去年以来,我国专用车市场取得较好的经营业绩,,。自卸汽车27125辆,%。随着国内基础设施建设需要不断增加,自卸车产量近年来一直保持较高产销量,在专用车综合产量中保持第一位置,但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
随着国内基础设施建设需要不断增加,自卸车产量近年来一直保持较高产销量,在专用车综合产量中保持第一位置,但在种类、型式