文档介绍：浅议中国物流信息化一、简述物流的信息化物流一般是指各种物品实体从供应者向需求者的物理移动。它由一系列创造时间和空间效应的经济活动组成,包括运输、配送、仓储保管、包装、搬运装卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动。众所周知信息化是能反映事物内在本质的外在表现,如图像声音文件语言等,它是事物内容形式和发展变化的反映,那么物流信息则是物流活动的内容形式,过程及发展变化的反映。物流的信息化则是指企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动,以实现对货物流动过程的控制,从而降低成本,提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂,是现代物流发展的必然要求。现如今,对物流信息化的管理随着物流行业的发展壮大日益被从业者和管理信息系统提供商所重视。在欧美等发达国家,物流的产值已经占到国民生产总值相当大的部分。其中物流信息管理系统对此行业的贡献也不容忽视。因此,中国要想成为东亚乃至环亚太地区的物流中心构筑现代物流信息管理系统便是重中之重。二、中国物流信息化之发展现状我国物流信息化起步于 20 世纪 70 年代, 20 世纪 90 年代中、后期才进入迅速发展阶段。近年来随着我国经济和现代物流业的快速发展。物流信息化建设也取得显著成绩。主要表现在:一是政府部门加大了对物流信息化推进力度。中国的物流与采购联合会正在充分发挥行业协会的作用, 加大力度推动行业信息化的进程。在全国科技中长期规划中,也把信息化确定为物流中长期规划的核心技术;二是我国物流信息技术与国际差距在逐渐缩小。特别是有两项技术已经基本与国际同步:一个是 RFID 技术;另一个是解决跨平台应用的信息系统整合技术。三是物流信息系统的标准化工作进展较快;四是企业对信息化的水平在提高。然而,我们还应该清醒的认识到与国外物流相比,中国的物流信息化还存在着很大的差距。据调查, 我国的物流服务企业中, 仅有 39% 的企业拥有物流信息系统, 绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。而在已经开始进行信息化建设的物流企业中,80% 左右仍处于初级建设阶段,信息化建设的目标是实现对信息、数据的及时收集和有效整合; 在此基础上, 少数信息化水平较高的物流企业(约15%) 开始提升信息化应用层次, 通过信息化建设促进管理和业务流程的优化, 另有极少数物流企业(约5%) 开始进入全面供应链系统的建设阶段。在信息化水平较高的大中型物流企业, 其企业网站的功能仍然以企业形象宣传等基础应用为主,作为电子商务平台的比例相对较少, 大约占 16% 左右。同时, 已建信息化系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理,而关系到物流企业生存发展的有关客户关系管理的应用所占比例很小, 大约是 23% 左右。可见,我国物流业尚处于初级阶段,刚刚走上市场化的轨道,体系规模小, 物流信息化程度低。加入 WTO 以后,跨国流通企业必将逐步大幅度进入我国市场,我国的物流业将面临更大的竞争压力。因此,有效利用国内现有的物流发展条件,积极使用现代化信息技术推进物流业的信息化,是我国物流业适应国际物流市场发展变化的基本要求。三、中国物流信息化发展存在的问题及原因(一)、物流企业重硬轻软根据调查,在已经进行信息化投入的企业中,三分之二的企业仍处于基本技术阶段,仅有 28% 的企业应用信息技术实现业务管理和流程优化。 200 8年中国物流行业IT应用市场投资结构中,% ,% , 信息服务占 % 。这一比例明显表示出企业在硬件投资上舍得花钱,但在软件和信息服务方面就有点吝啬了。投资上百万以至上千万做条形码或者RFID (无线射频识别, Radio Frequency Identification )技术,企业管理者觉得值得,但投资 50万实施一套仓储管理系统,却犹豫不决。从根本上讲,这是意识的问题,多数物流企业还没有真正意识到信息化对竞争力的重要性,没有意识到信息化给企业带来的收益要远远大于企业的投资。(二)、物流信息化标准混乱、一体化水平低随着经济全球化进程加快,物流标准化工作涉及的领域越来越广泛。目前,我国物流标准化体系的建设还很不完善,物流信息标准的制定和修改跟不上经济发展的需要。多数物流企业都是在自己原有优势业务的基础上开展信息化建设,缺乏规范的物流流程和信息化标准。同时。由于受现行经营体制的制约,大多数企业的物流活动由企业内部组织完成。这就严重限制了物流活动向专业化、信息化方向发展。与此同时,商品信息标准不统一,企业间就很难实现信息的交换和共享。物流领域里这种技术标准的多方面差异和缺陷,不仅导致物流系统作业环节增加,物流速度降低, 物流事故增加,而且制约了物流的协调运作,整个电子化的物流网络相互之