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广西**至**高速公路
拌合站建设施工方案
方案等级： 三级
编 制 人：
审 核 人：
批 准 人：
单位名称：**工程集团有限公司
编制日期： 2017年9月 18日
目录
第1章 概述 1
编制依据 1
1
场地选址 1
第2章 施工方案制定及实施 2
总体方案 2
拌合站的设置 2
2
3
3
3
、排污系统和用电系统布置 3
3
4
8
第3章 安全、环保措施 8
、环保实施 8
9
9
11
11
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**至*马高速公路（昭平至蒙山段）
昭平段拌和站建设方案
第1章 概述
编制依据
1、交通投资集团有限公司《标准化施工技术指南》
2、**至**高速公路（**段）昭平段工程两阶段施工图设计
**至*马高速公路是《广西高速公路网规划修编（2010~2020）》“6横7纵8支线”布局方案中“横3”线，起于粤桂交界的贺州市，从桂林至梧州高速公路与贺州支线相交的同古互通立交处往东西方向延伸，途径贺州、桂林、梧州、来宾、柳州、河池六市；钟山、昭平、蒙山、金秀、象州、柳江、忻城、都安、大化、巴马10个县；先后与纵1龙胜至岑溪高速、纵2资源至铁山港高速、纵3三江至北海高速、纵4全州至友谊关高速、纵5桂林至南宁高速第二通道、纵6南丹至东兴高速、横2贺州至隆林高速七条高速公路相接。项目横跨桂东、桂中、桂西3个经济区，是广西东西向重要的公路通道之一。
**至*马高速公路（**至**段）昭平段起于**县**村，起点桩号K00+00，终点桩号为K54+303，。，（主线7座大桥、1个互通；连接线1座中桥，1座大桥，）、路基5公里，。主线设计双向4车道，路基宽26m，设计速度100km/小时。
场地选址
本项目拟建1个水泥混凝土拌合场，拌合站拟选在广西**市**县*附近100米处（昭平县往文竹镇方向乡道边），，根据项目部实际情况，拌合站拟采取自建两套120型混凝土拌合站使用，拌和站选址主要基于以下几点考虑：
+500至隧道进口K69+000的所有结构物,综合考虑地形及施工便利，设置在**镇**村附近；
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，便于施工管理、原材料及混合料运输方便；
，减少耕地征用、复耕面积；
，经调查了解，拌和站附近河流丰富，方便项目引用水源，考虑水源在雨季水质问题，在拌合站生活区钻设一口井，保证生活及生产用水。
第2章 施工方案制定及实施
总体方案
项目拌合站拟采取自建两套120型混凝土拌合站使用，供应本标段K15+500~K35+300段的结构物及附属工程，所需混凝土3533497 m3，混凝土拌合站、储料仓及停车区占地约6296m2，计划建设机车人员生活区面积约810m2，在拌合场北侧开设运输车辆进出口及自动洗车池、地磅。西侧为运输车辆等候区、停车区。场站范围内所有场地采用20cm厚C30混凝土硬化处理。设磅房24 m2，安装120T地磅1台，用于各种材料进场和混凝土出厂时的数量控制。安装120型混凝土拌合站两套，整机理论生产能力可达240m3/h，满足工期计划要求。
拌合站的设置
水泥罐基础施工：我项目拟采用四个罐体整体浇筑，露出地面部分每个水泥罐用四个80cm×80cm的混凝土立柱作为水泥罐基础，整体基础基坑深3米。基础采用C30混凝土立模浇注并预埋与罐脚连接的钢筋。
主机基础施工：主机基础采用双层钢筋混凝土，混凝土标号为C30。根据主机的重量，基础面尺寸保证80cm×80cm，基础深视基底地质情况决定，并预埋立