文档介绍：太原地铁官方规划
7号线为一条服务于南部新城东西向的线路，长40公里，由晋祠至东阳镇，共设24站。
四套初始方案
方案一：采用由L形线路构成的棋盘放射状布局，线网总长约为152公里，共设108-125座车站，其中有15座城市轨道交通换乘站；
方案二：采用环形棋盘放射状布局，总长约148公里，共设123-150座车站，其中有16座城市轨道交通换乘站；
方案三：在方案一、二的基础上，通过“米”字形骨干线路来建覆盖主城区的轨道交通网，线网总长约154公里，共设124-151座车站，其中有13座城市轨道交通换乘站；
方案四：在方案一的基础上，通过建设“X”形骨架网来连接其他骨干线路，线网总长约153公里，共设119-145座车站，其中有13座城市轨道交通换乘车站。
太原相当于刚满18岁2010年建地铁不可能
对有媒体报道“太原市2010年要建轨道交通”，太原市建管委工作人员坦言，如果2010年就开始建地铁，它的建设速度将超出常规，而基础工作做不好后果将堪忧。
城市国民生产总值达到1000亿元、人口达到300万、财政收入超过100亿元，是国家有关部门规定的一个城市是否可以建设轨道交通的三个基本条件。在今年4月24日的轨道交通网线规划编制启动仪式上，太原市政府相关负责人表示，目前太原市的国民生产总值已达4000亿元，人口达到340万，财政收入已达到306亿元，已具备建设城市轨道交通的基本条件。
但太原市建管委工作人员说，站在建设轨道交通的角度上看太原财力，“太原相当于刚满18岁，虽然***，但一没上大学，二没找到一个好工作，家里也没有钱，这时候想着开上市公司，很不现实。”为此，太原最起码在近三年内建设地铁时机不成熟。
针对一些人担心的太原市地下地质结构复杂，不利于建设地铁等说法，记者了解到，由于太原市位于黄土高原，浅层地表以黄土为主，土质结构较疏松，事实上有利于修建浅埋式地铁。而且地质结构趋于稳定化，这也是修建地铁的有利条件。
这位工作人员也说，地质、技术都不是问题。只是一定要把前期工作做扎实，尤其是规划，必须合理可行，否则大好事就会变味。