文档介绍：大型旅游综合体交通规划研究
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摘 要 国内旅游诉求逐渐从传统的景区观光更多地向休闲度假转变，一批以休闲游乐为主的旅游综合体在全国范围内迅速兴起。大型旅游综合体内配套功能较多、交通特性复杂，旺季旅游客流激增将带来一系列交通问题。本文主要通过旅游综合体内部交通特性分析，提出了旅游综合体交通设施供给及组织策略，总结了该类项目的交通规划要点。研究成果可为旅游综合体类项目的交通规划提供参考。
关键词 旅游交通;旅游综合体;交通规划;交通特性分析
引文
随着新型休闲度假游的兴起，一批以長隆、华强方特、恒大童世界等大型旅游综合体为代表的新型旅游业态在国内发展迅猛。这一类旅游综合体通常包含旅游观光、休闲游乐、度假酒店、休闲商业、地产社区等多种业态[1]。在交通出行特性方面，旅游综合体与传统旅游景区有所不同。它通常伴随有各种类型的交通出行，不同的业态诱发的交通出行需求具有不同的特点，对交通组织和交通设施的配置均有更高的要求。旅游旺季时，旅游交通高强度聚集，带来大量人流和车流，对居民日常进出的造成严重影响。因此，本文主要对大型旅游综合体的交通需求特性进行分析，总结归纳此类综合体项目的交通规划策略及要点，以提升项目整体品质。
1 旅游综合体交通特性分析
旅游综合体是基于一定的旅游资源与土地基础，以旅游为导向进行土地综合开发而形成的旅游休闲聚集区。旅游综合体内部除包含有旅游观光、休闲娱乐、特色商业等多种功能外，往往配套有生活居住功能。根据不同业态的交通出行特点，可以将整体交通出行划分为旅游交通和生活交通。旅游交通主要以游憩观光、休闲娱乐为主要目，具有旅游交通属性。生活交通则以居住、通勤为主要目的，更具有城市型交通属性。旅游交通与生活交通在出行特性上有所不同。
客流来源分布不同，旅游交通客流来源范围更广
不同的功能对应的客源和客流特点有所不同，主要反应在客流辐射范围以及出行诉求上。旅游交通的核心影响范围为2～3小时时效圈，该类客流对交通成本较不敏感。生活交通的主要影响范围为当地居民，该类客流更侧重交通的便捷性和舒适性，对交通成本较为敏感。
客流量高峰时段不同，高峰期存在一定的错峰性
旅游交通存在着随季节波动显著、日内高峰时段集中到达、节假日客流激增的出行特点[2-3]。对于工作日、周末和黄金周的旅游交通出行，在客流日内分布特征上均呈现出早晚高峰，表现为“早进晚离”。早高峰客流约占全日客流量的20%～30%，晚高峰客流约占全日客流量的30%～40%。在出行总量上，，，且黄金周的早晚双峰特性更为显著。
生活交通出行在工作日呈现明显的双峰性，且早高峰交通量通常高于晚高峰。而周末及黄金周期间的交通出行双峰特性则相对不显著。在出行总量上，通常周末约为工作日的50%，黄金周约为工作日的40%。在出行方向性上，生活交通呈现为“早离晚进”